AUSTRALIA: Road Train e B-Double….. i millepiedi dell’emisfero del sud

svariate ruote e disarticolazioni multiple compongono questi complessi ma maestosi automezzi, ambiti miti di ogni trucker….
L’australia e’ questa….. enorme e maestosa in tutto, soprattutto nei suoi mezzi, imponenti sulle strade che l’attraversa, strade che si disarticolano e si amalgamano con la natura selvaggia e dura di questo supendo continente…..
tutti conoscono i famosi Road Train, pochi i B-Double….con questo post faro’ una breve spiegazione tra le differenze e le molteplici limitazioni stradali.
I B-Double, Articolati di due semirimorchi con l’”A” trailer, composto da un telaio di rimorchio 40″ ma con un pianale da 20′, dove sopra gli assi e’ posizionata una ralla per agganciare il rimorchio “B” di 40″ per l’appunto.
questi autoarticolati posso viaggiare su quasi tutte le strade, hanno delle limitazioni su strade di citta’, dove se si viene “pizzicati”, la multa e’ d 600 $, quando si deve caricare inqueste strade, si deve quindi sganciare il secondo semirimorchio ed entrare in queste strade con un rimorchio alla volta.
La lunghezza di questi mezzi e’ max di 26 metri, quindi sostanzialmente si vedono parecchi Cabover trainarli cosi si puo avere una maggiore capacita’ di carico tra l’”A” trailer che puo arrivare a 22″ ed il “B” trailer che puo arrivare ai 45″, oppure i musoni ma devono rimanere con la composizione 20″ e 40″, muso piu corto e nel 90% dei casi senza bullbar pero (e questo obbligatoriamente) con una Fabs bar sotto il paraurti anteriore che sarebbe una barra spessa e lungha per tutta la larghezza del mezzo che serve a dare zavorra sull’anteriore e protezione in caso di urto di animali.
Arriviamo quindi ai famosi Road Train:
questa categoria e’ vastissima e piena di regolamentazioni, partiamo con il piu “piccolo”:
DOUBLE ROAD TRAIN:
Road train composto da due semirimorchi 40″ collegato tra loro da un “dolly” che puo essere a 2 o 3 assi conforme la tipologia di lavoro si svolge.
pure questo automezzo ha delle limitazioni di transito, solitamente possono essere “assemblati” 80/100 km dalle citta, ad esempio da brisbane puoi agganciare il secondo rimorchio a Toowoomba (143km da brisbane).
l’autista di road rain deve quindi, caricarsi il rimorchio che va agganciato per ultimo che in gergo di chiama “dog trailer”, portarlo sul posto dell’assemblaggio, ritornare indietro, caricare il rimorchio che restera’ agganciato al trattore (in gergo Lead trailer) con il dolly gia attaccato dietro e ritornare dove ha precedentemente sganciato il dog trailer, c’e’ pero’ un particolare, quando ritorni con il lead trailer ed il dolly devi seguire le strade segnate e registrate per i B-Double perche e’ considerato Muti combination, altrimenti le aziende mettono a disposizione un camion extra per risparmiare tempo ed i due raggiungono il punto di aggancio assieme e ‘utiizzo del secondo camion viene chiamato “dog run”
TRIBLE ROAD TRAIN:
stesso identico concetto del Double, solo che le distanze per attaccare il terzo sono ancora piu lunghe, direi che i camion e la loro circolazione e’ suddivisa in cinture….da brisbane per agganciare il terzo rimorchio si deve arrivare fino a Mitchell (600 km da brisbane) che per un contegno di spese si noleggiano ditte apposite solo per dog runs le quali hanno contratti con varie aziende per trainare i rimorch da toowoomba a mitchell e si svolgono cosi: solitamente i triple rt si mandano via in coppia, quindi 6 rimorchi, si portano tutti irimorchi alla prma cintura, da li partono i due camion aziendali con i due rimorchi ed il secondo dolly ciascuno, piu un terzo della ditta noleggiata che traina i secondi due rimorchi e li porta dove deve e da li fa lo stesso per il ritorno per un’altra ditta.
QUAD:
combinazione di 2 B-Double uniti assieme tramite un dolly ovviamente corre all’interno dell’australia ed usa gli stessi principi del triple
A-B TRIPLE
questa categoria si divide in due
1 due “A” trailers piu un “B” traile
1 semirimorchio con dolly che traina un B-Double.
questo e’ un infarinatura per quanto riguarda il trasporto qui in australia….tutte le informazioni gli autisti le trovano in un atlante chiamato TRUCKERS ATLAS dove ci sono tutt le limitazioni

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