Renault Trucks approfitta del passaggio alla normativa Euro 6 per rinnovare l’insieme delle sue gamme. Questi nuovi veicoli hanno beneficiato di un investimento, da parte del Gruppo Volvo, di oltre 2 miliardi di Euro e sono stati sottoposti ai test di sviluppo più rigorosi della storia di Renault Trucks, il cui obiettivo è chiaro: fornire ai clienti uno strumento perfetto, affidabile e performante che permetterà loro di contenere i costi. Renault Trucks considera sempre più l’automezzo come un centro di profitto che non deve mai creare problemi al cliente, deve proteggerne l’attività ed infondere orgoglio nei conducenti.
La presentazione delle nuove gamme Euro 6 di Renault Trucks,  riveste un carattere eccezionale: è la prima volta che un costruttore rinnova tutte le sue gamme contemporaneamente. Questi veicoli hanno subito i test più rigorosi della storia di Renault Trucks e sono stati oggetto di un investimento di oltre 2 miliardi, da parte del Gruppo Volvo.

La qualità e l’affidabilità non possono essere decretate, si acquisiscono dopo lunghe ore di studi e test. Dal 2008, 300 veicoli hanno percorso dieci milioni di chilometri per i test qualità e sono stati sottoposti a cinque milioni di ore di prove a banco, a temperature comprese tra -40° e +60°.
Progettate e sviluppate in stretta collaborazione con 50 clienti internazionali, le nuove gamme sono state pensate per offrire ai clienti uno strumento perfetto al servizio delle loro attività. Per Renault Trucks, l’automezzo deve essere un centro di profitto che non deve mai creare problemi al cliente, deve proteggerne l’attività ed infondere orgoglio nei conducenti.
Renault Trucks propone, quindi, delle gamme di veicoli completamente rinnovate per la Lunga Distanza, l’Edilizia e il Cava/cantiere e la Distribuzione. Leggi il resto di questo articolo »

Il Ministero dell’Interno, Dipartimento Polizia Stradale, ha emesso in data 15 maggio 2013, con prot. n. 300/ A/3885/13/101/20/21/7, una circolare esplicativa, nella quale vengono chiarite alcune delle richieste prodotte dagli utenti della strada in ordine alla decorrenza della copertura assicurativa sulla responsabilità civile verso terzi derivante dalla circolazione su strada dei veicoli a motore, filoveicoli e rimorchi.

Allo stesso organo Ministeriale, si chiedeva di riferire se, alla luce della vigente normativa, l’assicurazione ha effetto dalle ore ventiquattro del giorno della conclusione del contratto, ovvero dal momento in cui il contraente abbia effettivamente eseguito il pagamento del premio.

La citazione dell’Art. 1899. C.C. Durata dell’assicurazione, che afferma: “

L’assicurazione ha effetto dalle ore ventiquattro del giorno della conclusione del contratto alle ore ventiquattro dell’ultimo giorno della durata stabilita nel contratto stesso. L’assicuratore, in alternativa ad una copertura di durata annuale, può proporre una copertura di durata poliennale a fronte di una riduzione del premio rispetto a quello previsto per la stessa copertura del contratto annuale. In questo caso, se il contratto supera i cinque anni, l’assicurato, trascorso il quinquennio, ha facoltà di recedere dal contratto con preavviso di sessanta giorni e con effetto dalla fine dell’annualità nel corso della quale la facoltà di recesso è stata esercitata.

Il contratto può essere tacitamente prorogato una o più volte, ma ciascuna proroga tacita non può avere una durata superiore a due anni.

Le norme del presente articolo non si applicano alle assicurazioni sulla vita”, è emblematico, infatti, nel primo comma, è chiaro l’effetto e la conclusione della durata del contratto assicurativo.

Non dimentichiamoci che la polizza assicurativa dei veicoli è sempre un contratto e quindi disciplinata dal Codice Civile. Leggi il resto di questo articolo »

Come è noto Equitalia, l’agente nazionale della riscossione che raccoglie le entrate dei Comuni,chiuderà i battenti con grande sollievo di quanti hanno maturato un’ esperienza negativa, ma anche di tanti automobilisti, poco corretti, che non si prenderanno più cura di paragere eventuali multe. Il motivo è facilmente deducibile. In ben seimila comuni italiani, infatti, la riscossione coattiva non potrà più avere luogo perché l’agente della riscossione, leggasi Equitalia, dal primo luglio cesserà la sua attività. Da qui l’invito rivolto ai Comuni di non inviare più ruoli, a far data dal 20 maggio, considerato che non potrebbero arrivare in tempo a riscuotere dagli utenti quanto richiesto.

Considerato, infine, che i comuni, a causa dello stress economico, non potranno costituire nuove società si potrà ben capire la gravità della situazione. Senza riscossione coattiva si creerà, ove non si ricorra in tempi veloci a qualche soluzione alternativa, in un anno, un buco di circa un miliardo e mezzo, dovuto alle casse comunali per multe stradali e altre tasse comunali.

Dalla stampa abbiamo appreso che il Comune di Ferrara dovrà inventarsi come riscuotere multe stradali e imposte non pagate. Quindi da lunedì prossimo, 20 maggio, Equitalia non accetterà più dai Comuni le pratiche di riscossione dei “micro crediti”, ossia di importi compresi tra €1 ed € 3.000,00 derivanti da un vastissimo ventaglio di sanzioni e tasse, dalle contravvenzioni automobilistiche alla Tarsu, passando per l’ ICI fino all’IMU.

In realtà dal 1° luglio prossimo Equitalia porterà a termine un “divorzio all’italiana” dagli Enti pubblici: sarà quella la data di scadenza ultima per chiudere le pratiche di riscossione in corso, mentre per quelle nuove i Comuni dovranno attrezzarsi in maniera autonoma. Leggi il resto di questo articolo »

Il trasporto merci su strada resta materia molto interessante e particolarmente importante per il nostro Paese: ecco perché Trasportando, dopo aver trattato del rimborso iva relativo al trasporto merci, vira sulle agevolazioni autotrasportatori, che beneficeranno anche nel 2013  della deduzione forfettaria delle spese non documentate per i trasporti effettuati dall’imprenditore e del credito d’imposta per il contributo SSN versato nel 2012.

Lo ha comunicato l’Agenzia delle Entrate, e qui ne riportiamo un breve riassunto per chiarire la normativa e fare il punto della situazione. In particolare, le situazioni da tenere in conto sulle agevolazioni autotrasportatori sono due.

1. Le imprese di autotrasporto di merci conto terzi possono fruire, per il periodo d’imposta 2012 (effetto in UNICO 2013), di unadeduzione forfetaria delle spese non documentate per i trasporti effettuati personalmente dall’imprenditore oltre il Comune in cui ha sede l’impresa, pari a € 56,00 per i trasporti all’interno della Regione e delle Regioni confinanti, ovvero a € 92,00 per i trasporti effettuati oltre tale ambito Leggi il resto di questo articolo »

La Corte di Cassazione Sezione II Civile, con sentenza n. 10054/13 del 24.04.2012, emessa a seguito di un ricorso presentato dal proprietario del veicolo, in quale asseriva che l’autofficina/concessionaria è stata “silente” nell’esecuzione della riparazione, la Suprema Corte,ha sancito che l’acquirente deve approfondire e pertanto ha rimesso in discussione la risoluzione del contratto e la restituzione del prezzo a favore dell’automobilista. Nessun dubbio sulla condotta poco corretta della venditrice, ma l’acquirente avrebbe dovuto prestare maggiore attenzione alla vettura e verificare le caratteristiche della stessa.

Questa sentenza mi ha dato lo spunto di analizzare alcune fattispecie che spesso gli automobilisti incontrano nell’esecuzione di queste riparazioni.

A tutti noi capita di dover portare la propria auto in officina per un guasto o una sostituzione.

Partiamo da un presupposto giuridico fondamentale: “Qualunque fatto doloso o colposo, che cagiona ad altri un danno ingiusto, obbliga colui che ha commesso il fatto a risarcire il danno.”

Fatte queste due premesse una tecnica ed una giuridica, svariati problemi che possono capitare con carrozzieri e/o meccanici sono le fatture di importo più alto del previsto, addebiti relativi a lavori eseguiti ma che il cliente ritiene di non aver ordinato, tariffe eccessive per pezzi di ricambio e manodopera. Leggi il resto di questo articolo »

Mercedes-Benz Sprinter, punto di riferimento tra i veicoli commerciali a livello mondiale, è protagonista indiscusso del segmento di mercato dei “large van” con peso massimo ammesso fino a 5,0 t. Sprinter è un veicolo da sempre all’avanguardia nella sua categoria. Una tradizione che continua ancora oggi, forte di cinque nuovi sistemi di sicurezza, motori conformi alla norma Euro 6 di prossima introduzione ed estetica inconfondibile. Il nuovo Sprinter apre così nuovi orizzonti nel mondo dei van, senza contare che, con consumi estremamente contenuti, si conferma ai vertici della categoria sul fronte dell’economicità.

Anteprima mondiale per nuovi sistemi di sicurezza

Sprinter è sempre stato pioniere per quanto riguarda i sistemi di sicurezza. Cinque sono i nuovi sistemi di assistenza a bordo del nuovo Sprinter, tra cui alcune anteprime mondiali per i veicoli commerciali, che contribuiranno a ridurre ulteriormente il numero di incidenti, aumentando quindi la sicurezza del passeggero e del carico. Leggi il resto di questo articolo »

In arrivo nuove norme europee che consentiranno di ridurre fino a 5mila euro il consumo annuo di carburante di camion destinati a lunghe percorrenze e le emissioni di gas effetto serra del 7-10%. Cabine e deflettori aerodinamici miglioreranno anche aspetti di sicurezza stradale.

La Commissione Europea ha presentato, lo scorso lunedì, una nuova proposta, che si allega, che tende a ridefinire, in modo assai radicale, le forme dei camion così come abbiamo imparato a conoscerli, sulle strade del nostro Paese e di tutt’Europa.

Già sappiamo che i camion europei hanno una sagoma assai diversa da quella, ad esempio, tipica dei camion americani.

Ma fino ad ora la questione sembrava più riguardare il design, che l’efficienza del veicolo. Ora invece la Commissione pone la questione in termini di efficienza energetica e di sicurezza stradale.

Lo prevedono le nuove regole destinate ai costruttori di camion, presentate dal commissario Ue ai trasporti Siim Kallas. Allargando il campo di visione del camionista, si stima inoltre anche una diminuzione tra i 300 ed i 500 morti sulla strada all’anno. Leggi il resto di questo articolo »

I carburanti per autotrazione sono sostanzialmente di quattro tipi: benzina, Gasolio, GPL e Metano.
Il prezzo dei carburanti fino alla fine degli anni ’80 era imposto dal C.I.P., Comitato Interministeriale Prezzi.
In seguito alla liberalizzazione, non so se positiva o negativa, considerato l’attuale bazar di mercato, il prezzo di vendita al dettaglio del carburante varia tra il prezzo suggerito dalla compagnia petrolifera, e quello alla pompa sul quale è possibile uno sconto effettuato dal gestore dell’impianto.
Oltre agli impianti classici con il logo delle compagnie petrolifere, negli ultimi anni sono nati i cosiddetti “no logo” o “pompe bianche”.
Con le pompe bianche e i distributori comunali , che questa redazione ha ospitato in alcuni articoli, si risparmiano rispettivamente dagli 8 ai 10 centesimi e dai 5 ai 12 centesimi al litro sulla benzina.
Anche i Comuni infatti hanno deciso di creare una propria rete per la distribuzione.
I Comuni acquistano il carburante e poi lo rivendono con aumenti che servono a coprire i costi di gestione. In questo modo benzina e diesel sono venduti ad un prezzo inferiore, ma solo ai residenti del comune. Leggi il resto di questo articolo »

È stata aperta  al traffico la galleria artificiale di Monza che con i suoi 1.805 metri è tra i tunnel urbani più lunghi d’Italia e d’Europa.

La galleria, realizzata nell’ambito dei lavori di connessione tra la strada statale 36 e il sistema autostradale di Milano, attraversa la città di Monza, convogliando al di sotto dell’attuale statale il traffico di lunga percorrenza, e liberando la zona superficiale, ovvero il viale Lombardia, che – interamente riqualificato – resterà a disposizione del traffico locale.

“L’avevamo promesso – ha affermato l’Amministratore Unico di Anas, Pietro Ciucci – durante l’incontro istituzionale del marzo 2011; lo abbiamo confermato lo scorso 15 dicembre in occasione dell’Open-day e oggi la nuova opera è al servizio del territorio con 8 mesi di anticipo rispetto alla scadenza contrattuale: il 3 aprile 2013 è davvero una data che rimarrà nella memoria, perché il tunnel di Monza costituisce una vera e propria rivoluzione nell’intero sistema infrastrutturale lombardo e, in particolare, della Brianza”.

L’inquinamento acustico ed ambientale prodotto dai circa 70.000/100.000 veicoli al giorno che ad oggi percorrono la strada statale 36 lungo il viale Lombardia viene drasticamente ridotto grazie all’utilizzo della nuova galleria. Leggi il resto di questo articolo »