Sarà la nuova e avveniristica Mediopadana di Reggio Emilia, disegnata dall’architetto spagnolo Santiago Calatrava, la decima stazione del network di Italo. Domani pomeriggio aprono le vendite per i sei collegamenti giornalieri che dal 9 giugno assicurerà Ntv. La Mediopadana è l’unica stazione ad Alta Velocità sulla linea Milano Bologna e servirà, grazie alla sua adiacenza con l’Autostrada del Sole, tutta l’area mediopadana (da Parma a Modena da Mantova a Cremona ecc.). A Reggio la fermata sarà in linea, lungo il tracciato ferroviario, e questo permetterà una sosta di pochi minuti.
Da Reggio Emilia a Milano Rogoredo con Italo occorreranno 39 minuti di viaggio (da Reggio Emilia a Milano PG 61 minuti), da Reggio Emilia a Roma Tiburtina 2 ore e 28 minuti e 3 ore e 39 minuti fino a Napoli.
Le partenze giornaliere in direzione Sud (Bologna-Firenze-Roma-Napoli e Salerno) sono alle 7:26, 15:26, 18:26. In direzione Nord (Milano e Torino) sono alle 10:24, 13:24 e 20:24; Gli arrivi da Bologna sono previsti alle 10:22, 13:22 e 20:22; da Milano alle 7:24, 15:24, 18:24.
L’offerta commerciale è competitiva: ad esempio, con il biglietto Low cost in Smart si viaggia da Reggio Emilia a Bologna a 10 euro, a Milano a 15 euro e a Roma a 27 euro. In Prima, le stesse tranne sono offerte rispettivamente a 14, 22 e 40 euro.
I biglietti per viaggiare con Italo si possono acquistare sul sito italotreno.it, nelle agenzie di viaggio convenzionate, tramite il Contact Center Pronto Italo (06.07.08) e con le biglietterie Self Service posizionate in ogni stazione raggiunta da Italo.

Frequenza, convenienza e collegamenti da centro città a centro città.
Solo le Frecce Trenitalia raggiungono il cuore delle città italiane con la frequenza di una metropolitana e con prezzi per tutte le tasche.
L’intreccio di questi tre valori, unico nel panorama trasportistico italiano, è il senso della nuova campagna pubblicitaria di Trenitalia (Gruppo FS Italiane).
Da domenica 12 maggio, per due settimane, tre mini spot (ciascuno della durata di 15 secondi) saranno in onda sulle principali emittenti TV (Rai, Mediaset e La7).
Poi, fino al 9 giugno, la nuova campagna pubblicitaria proseguirà sui principali network radiofonici, sui quotidiani nazionali e sul web.
Nei tre mini spot a confronto i vantaggi e le migliori opportunità delle Frecce Trenitalia con le soluzioni di viaggio non convenienti e non adatte alle singole necessità.
Il tutto in un claim essenziale: “Frecciarossa, Frecciargento e Frecciabianca chi ti offre di più?”.
Frequenza. E’ il valore del primo mini spot. Una donna deve partire, ma perde l’unica corsa disponibile del pullman. In stazione, invece, le Frecce Trenitalia le offrono collegamenti frequenti e comodi.
Convenienza. E’ la protagonista del secondo mini spot. Un ragazzo è indeciso se spedire fiori alla propria fidanzata o acquistare il biglietto del treno per raggiungerla. Con le Frecce Trenitalia, grazie alle vantaggiose offerte (ad esempio Roma Termini – Milano Centrale a partire da 29 euro) riesce a concretizzare entrambi i desideri.
Collegamenti con il cuore delle città. Il terzo mini spot evidenzia come le Frecce permettono comodamente di partire e arrivare al cuore delle città. Un uomo d’affari esce da un hub e si ritrova in mezzo alla campagna. È spaesato. A bordo del Frecciarossa, invece, è sereno e confortevolmente a suo agio e arriva direttamente in centro città.
Per la prima volta la creatività della nuova campagna pubblicitaria di Trenitalia è stata curata direttamente da FS Italiane. Casa di produzione Filmmaster, per la regia di Dario Baldi. Il centro media è OMD.
I mini spot sono stati girati nelle stazioni di Roma Termini e Milano Centrale, a bordo di un Frecciarossa e in piazza della Repubblica a Roma.

Cathay Pacific Airways e NTV includono anche Napoli e il vasto bacino interregionale che gravita sul capoluogo partenopeo nel progetto di mobilità integrata inaugurato lo scorso novembre e che comprende già Milano, Torino, Bologna, Firenze e presto Reggio Emilia. Grazie alla partnership con NTV, unica nel suo genere, prendere un volo intercontinentale con Cathay Pacific diventa ancor più semplice e comodo anche per chi risiede nell’area napoletana.
In un’ottica di trasporto integrato, si fonde la tratta ferroviaria di Napoli, già operata da NTV, a quella aerea dei voli intercontinentali in partenza da Roma Fiumicino verso Hong Kong, la “Porta D’Oriente”, e hub strategico di Cathay Pacific Airways.
Già a partire dal 6 maggio, i viaggiatori in partenza per Hong Kong e per le numerose destinazioni asiatiche del network di Cathay Pacific possono usufruire di un circuito completo di servizi che agevolano l’avvicinamento a Roma Fiumicino.
Nello specifico, Cathay Pacific offre un transfer gratuito sui treni ad alta velocità Italo per i propri passeggeri in partenza dalla stazione ferroviaria di Napoli Centrale fino a quella di Roma Tiburtina. Qui i passeggeri, a seconda della classe di volo, troveranno ad attenderli un’auto con conducente o un comodo minivan che li accompagnerà fino all’aeroporto internazionale di Roma Fiumicino.
“il mosaico della rete integrata realizzata grazie all’accordo fortemente voluto da Cathay Pacific Airways e NTV oggi si arricchisce di un importante tassello. Dopo i successi riscontrati a Torino, Bologna e Firenze, oggi raggiungiamo la prima tappa a sud di Roma. Entusiasmo ed eccellenza hanno caratterizzato questo progetto fin dalla sua nascita; in NTV abbiamo trovato un partner che condivide con noi la stessa propensione ad agire bene e subito” – commenta Silvia Tagliaferri, Sales & Marketing Manager Italia e Malta di Cathay Pacific Italia. “Grazie a questa sintonia stiamo dando un nuovo e concreto significato al concetto di mobilità integrata, offrendo un servizio di altissima qualità che oggi raggiunge anche Napoli. In meno di 6 mesi siamo riusciti a progettare e realizzare un circuito di servizi integrati senza precedenti in Italia. E’ facile immaginare l’orgoglio e la soddisfazione con cui arriviamo oggi a Napoli, senza dubbio uno snodo fondamentale per la nostra Compagnia aerea e polo di attrazione per i passeggeri business e leisure del Centro-Sud Italia”.

Una giornata o meglio un venerdì nero da dimenticare per i pendolari della
Messina-Catania-Siracusa. Nella sola giornata di venerdì 3 maggio
2013, e precisamente dalle ore 13.00 in poi e sino a tarda sera, sono stati
accumulati 578 minuti di ritardo e sono stati soppressi quattro treni per
un totale di 415 chilometri. Venti sono i treni che hanno attestato un
ritardo compreso tra le 3 ore e 36 e i 30 minuti. Le punte massime dei
ritardi sono dei treni 12880 (ore 14.23 Ct/Me) con 216 minuti, 12878 (ore
13.56 Ct/Me) con 200 minuti.

Ntv, primo operatore ferroviario privato dell’Alta velocità, e l’Istituto Clinico Humanitas si alleano in un’iniziativa di solidarietà volta a favorire i viaggi dei pazienti dell’ospedale lombardo. Per Humanitas Ntv ha studiato una convenzione che permette ai pazienti di spostarsi a prezzi agevolati su tutti i treni Italo in arrivo e in partenza da Milano.
«L’obiettivo di Humanitas – spiega Stefano Cazzaniga, Direttore Operativo – è offrire un aiuto pratico e tangibile alle migliaia di pazienti che decidono di curarsi nel nostro ospedale, affrontando spesso lunghi viaggi da regioni lontane. Questo importante accordo si aggiunge ad altri servizi di accoglienza che abbiamo già attivato o che stiamo studiando per agevolare il soggiorno in Humanitas e nel territorio per i pazienti e le loro famiglie».
«Con questa convenzione – dichiara Giuseppe Bonollo, direttore Marketing e Servizi di Ntv – vogliamo dimostrare la nostra attenzione verso chi viaggia non per svago o lavoro ma per curarsi. Humanitas è una struttura d’eccellenza che richiama migliaia di pazienti da tutta Italia e Ntv ha deciso di agevolare al massimo questi viaggiatori a cui, dunque, rivolgiamo un “benvenuti a bordo” particolarmente affettuoso».
I biglietti possono essere acquistati esclusivamente presso l’agenzia che si trova all’interno della struttura ospedaliera (il paziente, dopo aver prenotato una visita medica, un ricovero o un esame presso Humanitas può telefonare al numero 02.8224.2269 o scrivere a ufficio.viaggi@humanitas.it precisando di avere un appuntamento in Humanitas

Successo dell’iniziativa “Porte aperte al Deposito locomotive di Torino” del 25 aprile.
Oltre 5.000 visitatori hanno visitato con molto interesse l’impianto e l’esposizione di carrozze e locomotori dagli anni ’30 agli anni ’80, il treno Presidenziale e la carrozza “Corbellini”. All’interno di questa carrozza è stata allestita una mostra con proiezione di documentari esclusivi sulla distruzione della linea ferroviaria ad opera delle truppe tedesche, con il carro erpice, durante la ritirata del 1945, e sul treno “Settebello”, simbolo della rinascita.
Tutto esaurito anche sulle 14 corse che il treno a vapore ha effettuato tra Torino Porta Nuova, il Deposito e ritorno con viaggi accompagnati dalle lieti note di una orchestra jazz.
Grande la soddisfazione di Trenitalia e un ringraziamento particolare al Comune di Torino, alla Regione Piemonte, al Torino Jazz Festival e a tutti i volontari delle Associazioni Ferroviarie che con il loro impegno hanno contribuito al successo dell’iniziativa.

In Piazza del Popolo a Roma è boom di presenze per visitare il più bel treno al mondo di Ferrovie dello Stato Italiane.
Sono state oltre 15mila in soli quattro giorni le persone che hanno visitato il village del Frecciarossa 1000 (inaugurato, giovedì 11 aprile, a Piazza del Popolo alla presenza del Capo dello Stato Giorgio Napolitano). Numeri al di sopra di ogni più rosea aspettativa. Un successo favorito anche da un fine settimana soleggiato caratteristico della primavera romana.
Curiosi, famiglie, appassionati, giovani, adulti (italiani e stranieri) si sono messi in fila all’ingresso del village Frecciarossa 1000 per guardare la mostra multimediale e scoprire le caratteristiche tecniche d’avanguardia e di assoluta eccellenza tecnologica del treno del futuro, che rivoluzionerà il concetto di trasporto ferroviario in Italia e in Europa.
Il pubblico ha potuto ammirare i pannelli esplicativi e i video che illustrano le fasi di costruzione del Frecciarossa 1000, firmato AnsaldoBreda e Bombardier, e assistere al filmato in 3D che, nello spazio cinema, simula il viaggio del nuovo gioiello dell’industria italiana.
Per i tanti bambini che hanno partecipato (circa 800) è stato invece allestito lo spazio “colora il tuo treno”, per disegnare con vivaci e allegre tonalità la sagoma del nuovo Frecciarossa 1000. Grande partecipazione è stata registrata anche fuori dal village, dove in tanti si sono fatti fotografare vicino alla riproduzione a grandezza naturale del nuovo treno tutto made in Italy.

Il village del Frecciarossa 1000 dedicato a Pietro Mennea, il cui primo esemplare è uscito dagli stabilimenti di Pistoia il 26 marzo scorso, resterà aperto a Piazza del Popolo oggi e domani (dalle 10 alle 20).

Nelle precedenti tappe il road show dedicato al treno dei record di FS Italiane ha visto la presenza di 15mila visitatori a Rimini, di 20mila a Milano, 12mila a Napoli e 10mila a Berlino.

Il Frecciarossa 1000 è pronto, iniziano i test.
Esce in questi giorni dallo stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia il primo esemplare del supertreno da 360 km/h (400 km/h velocità di punta) che le Ferrovie dello Stato Italiane hanno voluto dedicare a Pietro Mennea. Celebrerà e continuerà a far correre, in Italia e in Europa, il nome dell’italiano più veloce di sempre.
Il supertreno inizia il suo iter di test e prove tecniche in vista dell’omologazione. Entro il 2014 sarà pronto per sfrecciare sulle linee AV con a bordo i primi passeggeri.
Dopo lo svelamento del mockup in anteprima mondiale al Meeting di Rimini lo scorso agosto, l’esposizione nella Fiera internazionale Innotrans di Berlino, in Piazza del Duomo a Milano, sul Lungomare Caracciolo a Napoli e in Piazza Maggiore a Bologna, il “treno del futuro” prodotto da AnsaldoBreda e Bombardier brucia le tappe ed esce dalla fabbrica per diventare il “fiore all’occhiello” del sistema AV italiano, la “metropolitana d’Italia” che in pochi anni ha cambiato il modo di vivere di milioni di persone.
Presenti all’evento l’Amministratore Delegato del Gruppo FS Italiane Mauro Moretti, e l’AD di Finmeccanica Alessandro Pansa, insieme ai due AD delle società costruttrici Maurizio Manfellotto di AnsaldoBreda e Roberto Tazzioli di Bombardier e alla Presidente di Bertone, signora Lilli Bertone.
Frecciarossa 1000 sarà il treno destinato, in pochissimi anni, ad imporsi nel già rivoluzionario mondo dell’alta velocità ferroviaria, sia italiana sia europea. Sono 50 i nuovi convogli commissionati da Trenitalia ad AnsaldoBreda e Bombardier, per un investimento di circa un miliardo e 500 milioni di euro.
Frecciarossa 1000, il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, raggiungerà la velocità massima di 400 km/h e innalzerà la velocità commerciale sulla rete AV italiana a 360 km/h, riducendo ulteriormente i tempi di viaggio.
Per spostarsi tra Roma e Milano basteranno 2 ore e 15 minuti, che si potranno ridurre a un’ora e 59 minuti tra Tiburtina e Rogoredo.
Frecciarossa 1000 potrà viaggiare su tutte le reti AV europee, adattandosi in maniera rapida ed efficace ai diversi sistemi di segnalamento e di alimentazione elettrica di ogni Paese.
Frecciarossa 1000 disporrà delle più innovative soluzioni tecnologiche, per garantire sicurezza, affidabilità e comfort.
Frecciarossa 1000 si distinguerà per un profilo aerodinamico di assoluta originalità ed efficacia e un design di grande raffinatezza ed eleganza, con una particolare attenzione a comodità, spaziosità e massima accessibilità.
Frecciarossa  1000 unirà le più innovative idee progettuali ad un’accurata scelta di materiali per offrire le migliori performance oggi realizzabili in termini di risparmio energetico, ridotte vibrazioni, insonorizzazione, contenuto impatto ambientale, efficace connettività wi-fi.
Frecciarossa  1000 ha, davvero, tutte le carte in regola per diventare il treno europeo Alta Velocità del 21esimo secolo, oltre che il “più bel treno al mondo”.

La notizia, diffusa da alcuni media locali, del prossimo totale taglio dei Frecciabianca Roma – Genova, nella tratta tra Roma e Pisa, è completamente falsa. Di vero c’è soltanto che quei treni non ricevono alcun corrispettivo pubblico, che il loro costo è coperto soltanto dai ricavi ottenuti dalla vendita di biglietti e abbonamenti e che oggi la loro gestione è in perdita. Tagli o aumenti dell’offerta non sono e non saranno quindi decisi da Trenitalia ma dal mercato, ossia dall’effettivo incasso.

Trenitalia, al momento, ha verificato soltanto la possibilità di far percorrere a una coppia di Frecciabianca (sud-nord e nord-sud) l’itinerario Roma – Firenze – Pisa, per cercare di incrementare i ricavi, così da coprire i costi del servizio e consentirne il mantenimento. Gli altri treni continueranno, con il prossimo orario, a percorrere il tracciato Roma – Grosseto – Pisa.

I primi otto treni Civity della CAF hanno avviato le prove in linea e a fine estate saranno a disposizione dei pendolari del Friuli Venezia Giulia con circa sei mesi di ritardo rispetto ai tempi precedentemente annunciati dalla Regione. L’assessore regionale alle Infrastrutture Riccardo Riccardi ha presentato alla stazione ferroviaria di Trieste il primo degli otto elettrotreni acquistati dalla Regione Friuli Venezia Giulia che ha complessivamente impegnato per l’acquisto di nuovi treni risorse pari ad 84 milioni di euro. I treni saranno affidati per il servizio a Trenitalia che ne sta curando anche l’omologazione su rete RFI. In totale sono stati acquistati 12 convogli, i primi otto che entreranno in servizio a fine estate potranno viaggiare anche in Slovenia mentre gli altri quattro saranno politensione e potranno percorrere la linea ferroviaria austriaca dall’inizio del 2015.

I nuovi Civity, classificati come ETR 563, sono lunghi quasi 92 metri, hanno una velocità massima di 160 chilometri/ora, sono composti da cinque casse con carrelli in comune fra due carrozze, in totale ci sono 295 posti a sedere suddivisi in 60 per le carrozze intermedie, 51 per le carrozze di testa e 13 sedili ribaltabili. In una delle vetture di estremità è possibile accogliere passeggeri disabili ed in due vetture i servizi igienici sono attrezzati per persone a ridotto grado di mobilità. Nelle tre vetture intermedie la flessibilità della disposizione interna permette di ospitare sino a 30 biciclette. Tutte le vetture sono dotate di impianto di climatizzazione integrato, pannelli a Led per le informazioni ai passeggeri, impianti di videoregistrazione. I primi otto Civity che entreranno in servizio saranno “battezzati” con i nomi delle città di Gorizia, Pordenone, Trieste ed Udine, Cividale del Friuli ed Aquileia (località inserite nell’elenco Patrimonio mondiale Unesco), Lignano Sabbiadoro e Grado.

www.cityrailways.it