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Alleanza fra vettori convenzionali e low-cost: strategia contro la crisi del trasporto aereo, o fregatura?

Basta a guerre fratricide combattute a suon di sfide all’”Ultimo passeggero”, ma alleanza fra vettori cosiddetti convenzionali e comapgnie low-cost per il bene comune contro la crisi del trasporto aereo: questa è l’ultima trovata di Michael O’Leary, amministratore delegato dell’aviolinea a basso costo irlandese Ryanair. E secondo quanto scriveva ieri il “Financial Times” anche la rivale easyJet sta considerando la stessa strategia. Una mossa che rivoluzionerebbe i cieli d’Europa, e che con i giusti ritocchi ai servizi aeroportuali potrebbe anche funzionare.
Un gioco di squadra sul corto e sul lungo raggio che garantirebbe alle grandi compagnie un miglior tasso di riempimento dei suoi aerei a lunga percorrenza specie su rotte marginali. A loro volta queste potrebbero tagliare quei collegamenti a breve percorrenza dove già faticano a “Tenere il passo” con le economiche low-cost, a beneficio di queste ultime. Una mossa che tornerebbe comoda anche agli stessi passeggeri, che con la medesima operazione potrebbero acquistare un biglietto unico per una tal destinazione, effettuando la prima parte breve del percorso con un’aviolinea a basso costo (facciamo conto easyJet), e la seconda, di lungo raggio, con una grande compagnia (ad esempio Alitalia).
Il ragionamento fila. Ma di certo il viaggiatore comune si chiederà: dove sta la fregatura? Perché il rischio di cartello c’è. E se a spartirsi gran parte della torta saranno le grandi compagnie e le forti low-cost strette in alleanza, quelli che si accontenteranno delle briciole dovranno fare i conti con lo spettro della concorrenza sleale, per quel poco di vita che resterà loro… E i passeggeri potranno ancora beneficiare di una libera concorrenza?

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