Articoli marcati con tag ‘Assologistica’

A seguito della tragedia del porto di Genova, Assologistica esprime, unitamente al profondo cordoglio, forti preoccupazioni.
“Se in Europa le infrastrutture portuali crescono al crescere delle dimensioni delle navi che vi transitano, in Italia si resta statici ed i nostri porti rischiano di diventare sempre più piccoli, e quindi pericolosi, al crescere delle stazze che li scalano” sottolinea il Presidente di Assologistica Carlo Mearelli.
“Questa tragedia dimostra anche che, sebbene le manovre in entrata e in uscita delle navi dalle nostre banchine possano essere assistite correttamente dai servizi dedicati a questo, l’imprevisto che può tramutarsi in dramma è sempre dietro l’angolo. Diventa, quindi, doveroso interrogarsi sul perché sia stata eretta sul mare, a breve distanza dalla poppa delle navi in manovra, la costruzione che ospitava piloti e Capitaneria, in totale assenza di sicurezza” conclude il Presidente di Assologistica.
Assologistica chiede al Ministro Lupi che a questo tragico accadimento faccia seguire provvedimenti che affrontino lo sviluppo del nostro sistema portuale in termini di effettiva agibilità dei porti e di sostanziale adeguamento infrastrutturale.

Geodis è nuovamente protagonista della cerimonia di premiazione dell’ottava edizione de “Il Logistico dell’anno”, principale riconoscimento pubblico della logistica in c/terzi in Italia.

Creato ed organizzato da Assologistica insieme alle  sue due ramificazioni, la testata giornalistica Euromerci ed Assologistica Cultura e Formazione, il concorso, che ha l’obiettivo di portare a livello nazionale la continua evoluzione e modernizzazione dei processi nel settore della logistica ad opera delle imprese,  è partecipato dai più importanti operatori logistici sulla scena internazionale.

Al termine del convegno “Logistica e trasporto merci per Expo 2015, attori a confronto” organizzato da Assologistica/Euromerci in collaborazione con Assolombarda, l’Ing. Francesco Cazzaniga, Presidente e Amministratore Delegato di Geodis, ha dichiarato “Quest’anno siamo stati premiati per il progetto Distripolis, un progetto internazionale dedicato alla logistica dell’ultimo miglio, la cui implementazione in Italia è in fase di studio”.

Distripolis rappresenta nuovo modo di organizzare il trasporto urbano delle merci, promuovendo un approccio all’ultimo miglio più rispettoso dell’ambiente e degli abitanti delle grandi città. L’implementazione di Distripolis, che prevede la realizzazione di “basi blu” in prossimità delle grandi aree commerciali e l’utilizzo di veicoli ecologici quali furgoni e tricicli elettrici, si riflette in una riduzione significativa delle emissioni di CO2, insieme ad una riduzione dell’inquinamento acustico.

Bruno Mandrin, Vice Presidente della Divisione Espresso e Groupage, spiega che “L’obiettivo di Geodis nei prossimi cinque anni è di sviluppare il progetto Distripolis nelle principali città d’Europa nella prospettiva di integrare una network multimodale europeo per un più efficiente ed eco-friendly trasporto merci dell’ultimo miglio”.

Grazie all’intervento diretto del Governo, è di questi giorni l’avvio alla risoluzione degli empasse che avevano frenato i lavori di ampliamento del porto di Taranto,
scelto dal terminalista cinese Hutchison Whampoa quale snodo commerciale per il Sud Europa.
“La portualità italiana sta muovendosi con decisione verso scelte dettate dal mercato” ha commentato il Presidente di Assologistica Carlo Mearelli “Adesso è necessario fare lo stesso nel settore del cargo aereo, dove da tempo si aspettano  soluzioni tecnicamente corrette”.
L’aeroporto di Brescia fra le infrastrutture aeroportuali, è quello che più di ogni altro in Italia è in grado di
movimentare e gestire efficientemente la domanda in entrata ed in uscita del
traffico di trasporto commerciale aereo”.
Per gli operatori logistici specializzati in cargo aereo, l’aeroporto di Brescia
rappresenta una piattaforma localizzata nelle aree di maggior produzione del Paese,
e strategicamente, sul Corridoio 1 verso il Brennero, intercettando
contemporaneamente anche quello n. 5, rendendo economicamente, oltre che
ambientalmente, sostenibile il trasporto intermodale.

Dall’inizio dell’anno il settore della logistica in c/terzi sta registrando sempre più gravi
condizionamenti all’attività delle imprese, causato anche dallo squilibrio modale del trasporto
commerciale in Italia, che rende insostenibile l’economia delle imprese. Dopo un fermo in
gennaio scorso con il solo risultato di avvantaggiare ulteriormente la concorrenza europea; il
fermo delle bisarche; il parere espresso dalla Autorità Garante sulla inaccettabilità, alla luce dei
principi comunitari, dei costi minimi di esercizio per la sicurezza promulgati dall’Osservatorio
nonostante il disaccordo della committenza; il ricorso al TAR Lazio fatto dalle Confederazioni
Confindustria e Confetra in attesa di giudizio in giugno prossimo; ancora si delineano nuovi fermi
assolutamente irricevibili ed incomprensibili data la gravissima crisi economica e la forte
sofferenza dei traffici commerciali domestici ed internazionali.
Assologistica è fortemente contrariata e preoccupata dal deterioramento della situazione
generale che rischia una forte involuzione. Si stanno verificando schieramenti ideologici e
strumentali da più parti, che porteranno lontano dalla risoluzione dei problemi. Tra questi, parte
della subvezione dell’autotrasporto, che sta assumendo, attraverso alcune organizzazioni, forme
di stigmatizzazione e proclami contro singole imprese committenti, quelle che più danno lavoro
all’autotrasporto, non vedendo che è tutto il comparto della committenza logistica a non essere
in condizione di poter accettare rigidi condizionamenti tariffari.
Assologistica ritiene che in questa fase difficile dell’economia del Paese occorra forza per i
sacrifici ma anche coraggio per intraprendere vie di innovazione e di cambiamento,
allontanando quei clichè dominanti che hanno determinato la polverizzazione
dell’autotrasporto, che è totalmente inadeguata ad affrontare crisi aggressive e profonde come
questa. Assologistica è convinta che l’autotrasporto abbia innanzitutto bisogno di lavorare così
come le imprese committenti, in modo soprattutto continuativo, ma questo è ottenibile solo a
condizione che i prezzi dei servizi siano di mercato e non di tabelle, che non corrispondono alla
realtà delle imprese e della concorrenza.
Assologistica chiede che il Governo intervenga a ristabilire gli equilibri per consentire a tutti di
lavorare e non di chiudere.

Assologistica denuncia il nuovo rischio di paralisi dei porti italiani il prossimo maggio

Come un anno fa, è nuovamente reale e concreta la possibilità che dal 16 Maggio prossimo si blocchino le
attività nei porti italiani, che subiranno un grave rallentamento delle operazioni di carico e scarico
risultando meno competitive, più costose e meno sicure rispetto a quelle dei porti europei, dopo e
nonostante i pesanti costi che le imprese terminaliste dovranno sostenere  di ri‐organizzazione
strutturale per l’omogeneizzazione ai parametri delle attività terrestri, in una quadro di recessione
economica che sta già colpendo duramente l’industria portuale italiana. Infatti, malgrado la proroga di
un altro anno avvenuta nel 2011 per i tempi di armonizzazione tra le  disposizioni generali in materia di
sicurezza sul lavoro (D.Lgs. 81/2008) e il D.Lgs. 272/99 sulla sicurezza e salute dei lavoratori nell’ambito
delle operazioni e servizi portuali, ancora nulla è stato fatto e si rischia che, alla scadere della data di
proroga, il settore entri nell’alveo della applicazione in via esclusiva del solo D.Lgs. 81/200.
Assologistica apprezza il lavoro del ViceMinistro Ciaccia per una normativa generale sulla sicurezza del
lavoro nei trasporti,  tuttavia sottolinea  e rilancia la specificità dei porti, dovuta alle loro caratteristiche
uniche di connessione della terra al mare, che obbligano ad organizzazioni contemporanee del lavoro di
tante imprese diverse nel processo logistico di movimentazione delle merci, che non possono essere
omogeneizzate né ai parametri di sicurezza dei cantieri di costruzione, né a quelli degli altri nodi logistici.

Una bozza dello Schema di Regolamento per la modifica del D.Lgs 272/99 e la sua armonizzazione con le
norme dell’81/2008 fu definita già dall’aprile 2010 con il coinvolgimento, promosso dalla Direzione
Generale dei Porti del  Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, di tutte le parti interessate comprese le
Organizzazioni Sindacali.
ASSOLOGISTICA CHIEDE CHE la bozza così condivisa sia emessa ovvero, in subordine, si arrivi ad un nuovo
rinvio, per evitare conseguenze catastrofiche sull’economia e sulla logistica delle merci originate,
destinate, in transito o trasbordate nel nostro paese e movimentate dai porti italiani in centinaia di
milioni di tonnellate all’anno. Diversamente, dal 16 maggio 2012 per ogni nave che scalerà un porto
italiano dovrà essere fatta una specifica valutazione del rischio e le operazioni portuali inizieranno solo
dopo una lunga trafila burocratica.
Assologistica ricorda che l’approvazione dello Schema di Regolamento è senza oneri per lo Stato ed evita
pesanti conseguenze sull’economia nazionale ‐ imprese esportatrici, importatrici e consumatori ‐ assai
più gravi di quelle del blocco dell’autotrasporto.

Carlo Mearelli nuovo presidente di Assologistica

Con l’assottigliarsi dei traffici per la recessione sono diventati ancor più insostenibili per gli operatori
logistici del cargo aereo  i costi degli spazi aeroportuali. I gestori degli aeroporti nazionali con la loro
ostinata politica di alti profitti sull’affitto degli spazi di movimentazione e stoccaggio  merci, stanno
decretando il fuori mercato  degli operatori logistici del cargo aereo nazionale, costretti a pagare una media
di circa il 35% in più rispetto ai concorrenti degli altri aeroporti europei.
“Questo gap sta creando una pericolosa distorsione di mercato che favorisce lo spostamento dei traffici su
altri hub aeroportuali europei, a detrimento delle nostre imprese nazionali e a tutto vantaggio degli altri
aeroporti europei; per non parlare del costo sociale ambientale, per il conseguente aumento
dell’aviocamionato.” ha sottolineato il Presidente di Assologistica Carlo Mearelli, intervenendo
sull’argomento. Assologistica in una lettera indirizzata all’Enac, ente di regolazione del settore, chiede un
urgente ed incisivo intervento che ristabilisca trasparenza e parità di condizioni di mercato per le nostre
imprese.

Dragaggi priorità urgente per Assoporti

Per i porti, il dragaggio dei fondali è una priorità strategica,” questa la sintesi della necessità di scrivere al Ministero dell’Ambiente e al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti delle tre associazioni principali presenti nei porti, Assiterminal e Assologistica per i terminalisti, e Assoporti per le Autorità Portuali, chiedendo il varo del decreto che stabilisca “…i criteri da osservare per il rilascio dell’autorizzazione all’immersione deliberata in mare dei materiali di escavo.”

I tre Presidenti delle Associazioni nelle lettera inviata ieri hanno posto l’accento sull’importanza di realizzare interventi di escavo per competere con il mercato europeo e del Mediterraneo. A titolo esemplificativo, sono stati evidenziati gli indici caratteristici del traffico dei contenitori e anche del traffico crocieristico,  che transitano su navi di dimensioni che necessitano fondali superiori a quelli attuali di molti porti italiani.

La sollecitazione nasce dal fatto che da tempo i contenuti del decreto, un adempimento previsto nel Codice Ambientale (D.lgs 152/2006) , sono stati condivisi dalle competenti Amministrazioni, ma risultano ancora “fermi” negli uffici preposti. Le associazioni si sono anche rese disponibili ad un incontro con i Ministeri qualora fosse necessario

La nomina all'assemblea annuale IFWLA a Taipei

È il consigliere di Assologistica Carlo Mearelli il nuovo Presidente dell’IFWLA – International Federation of Warehousing and Logistics Associations – la Federazione internazionale degli operatori dei magazzini e della logistica a livello mondiale. Il neo eletto individua nell’affermazione di unità politica ed economica nazionale la ricetta italiana per affrontare la sfida globale dei mercati.

In occasione della convention annuale dell’IFLA, tenuta il 10 aprile a Taipei, Mearelli ha annunciato che la prossima assemblea si terrà a Roma e sarà dedicata alle relazioni e agli equilibri tra i Paesi maturi e quelli emergenti, in particolare Cina, Brasile e India.

Assologistica

Il rischio che i porti italiani si blocchino il 16 maggio è reale e in seguito ci si aspetta anche un rallentamento delle operazioni di carico e scarico.

Assologistica è certa che queste saranno le conseguenze del mancato coordinamento tra le disposizioni in materia di sicurezza sul lavoro (D. Lgs. 81/2008) e quelle sulla sicurezza e salute dei lavoratori nell’ambito delle operazioni e servizi portuari (D. Lgs. 81/2008) .

L’armonizzazione della normativa generale, già rinnovata nel 2008, non è ancora ha ancora avuto inizio ma dal 16 maggio risulterà abrogata.

Assologistica chiede che si provveda immediatamente ad inserirne il Decreto nel “milleproroghe”. Occorre evitare conseguenze catastrofiche sull’economia e sulla logistica delle merci.