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Decreto Trump e contratto Boeing-Iran Air: non può essere annullato, dice Teheran

Un’intesa siglata a dicembre scorso che prevede la consegna spalmata in 10 anni a partire dal 2018, di un totale di 80 aerei-passeggeri Boeing dei quali 50 narrow-body B-737 e 30 wide-body B-777. Valore totale all’incirca 16,6 miliardi di dollari secondo quanto annunciò a suo tempo la stessa industria di Seattle. Un impegno che potrebbe portare fino a 100.000 nuovi posti di lavoro negli Stati Uniti, ed insieme ai 100 velivoli ordinati all’europea Airbus, svecchiare rinnovando completamente la flotta aerea di Iran Air.
Annullare un’intesa di questa portata non sarebbe conveniente per nessuno.
Questo in sostanza è quanto afferma l’Iran in queste ore, nonostante i motivi di attrito fra i due Paesi e le dichiarazioni al fulmicotone che stanno congelando le relazioni diplomatiche fra Teheran e Washington. Un importante accordo commerciale con il gigante dell’aerospazio Boeing che non può essere gettato alle ortiche per ordine del neo-presidente Trump, si legge sui media nazionali iraniani. A dichiararlo alla stampa Abbas Akhoundi, ministro delle strade e dello sviluppo urbano. “E’ un accordo commerciale, e questo non può accadere”.
Ma non è così semplice. Perché fra dichiarazioni vere e presunte, comunicati e falsi ripensamenti i termini esatti del decreto con cui Donald Trump ha dato il via a questi scontri per ora solo verbali non sono ancora ben chiari. Se non che sospende i visti di ingresso negli Stati Uniti ai cittadini di sette Paesi musulmani, e cioè Siria, Iraq, Iran, Yemen, Somalia, Sudan e Libia. E non è chiara l’applicazione della misura rispetto alle mille sfaccettature che può avere la richiesta d’ingresso. Fermo restando che l’accordo con Boeing ha incontrato l’opposizione dei repubblicani del Congresso, per come è formulato ora, il decreto firmato da Trump rende impossibile che i piloti, il personale di cabina e gli addetti alla manutenzione degli aerei oggetto del contratto, si rechino in America per la dovuta formazione.
Una preoccupazione simile anima in questi giorni anche le compagnie aeree che effettuano collegamenti verso gli Usa, costrette a rivedere l’imbarco a bordo del loro personale la cui nazionalità rientra fra le famigerate 7

Goodyear si aggiudica un contratto con HOYER per la fornitura di pneumatici autocarro

L’importante fornitore di logistica HOYER ha scelto Goodyear Europa, Medio Oriente e Africa come principale fornitore di pneumatici per la stragrande maggioranza dei veicoli della sua flotta Europea. Per i 4.000 camion e rimorchi HOYER il programma di gestione dei pneumatici Goodyear FleetFirst prevede la fornitura di pneumatici nuovi e ricostruiti, il servizio di assistenza lungo la strada e il programma di gestione di pneumatici su Internet FleetOnlineSolutions. La flotta HOYER sarà servita dalla rete Goodyear TruckForce, che comprende circa 2.000 rivenditori specializzati, ubicati strategicamente in 28 paesi europei.
“La qualità e le prestazioni dei pneumatici Goodyear, l’ampia rete di rivenditori specializzati, i servizi e le soluzioni innovative, nonché la loro affidabilità, ci hanno convinto a prendere questa decisione,” afferma Frans Tutuhatunewa, Direttore Appalti Pubblici di HOYER GmbH. “Uno dei principali motivi che ci ha portato a scegliere Goodyear è l’ultima generazione di pneumatici autocarro Goodyear come i KMAX, che abbiamo testato. Inoltre, i servizi e le soluzioni globali dell’offerta FleetFirst, compresa la FleetOnlineSolutions, rappresentano un ulteriore vantaggio per le nostre attività. Il programma di Goodyear migliora la nostra efficienza e riduce anche le nostre emissioni.”
Il Gruppo HOYER è leader mondiale nel mercato della movimentazione di liquidi su strada, ferrovia e mare. HOYER è pioniere dell’offerta di soluzioni logistiche integrate.
“Siamo contenti e orgogliosi che HOYER abbia scelto Goodyear come fornitore di servizi e pneumatici per la maggior parte dei suoi veicoli in Europa. Il programma FleetFirst non offre soltanto prodotti innovativi, ma anche servizi. Questi includono la ricostruzione dei pneumatici, la piattaforma FleetOnlineSolutions e la rete TruckForce, che aiutano i nostri clienti a ridurre i loro costi di esercizio in molti modi. La partnership con il Gruppo HOYER dimostra che la nostra offerta integrata offre un vero valore ai nostri clienti,” afferma Jan-Piet Huylebroeck, direttore vendite pneumatici autocarro di Goodyear Europa, Medio Oriente e Africa.
Il programma di Goodyear per la gestione dei pneumatici su Internet FleetOnlineSolutions (FOS) riveste un ruolo chiave all’interno del programma FleetFirst. Il sistema infatti fornisce alla rete TruckForce dettagli sulla politica di gestione dei pneumatici concordata e sui dati di ciascun veicolo, consentendo di ridurre i tempi di inattività e di diminuire la mole di documenti cartacei. Inoltre il FOS fornisce un sistema centrale di rendicontazione delle prestazioni dei pneumatici e dei costi ad esso associati.
L’assistenza stradale infine viene fornita da ServiceLine24h, il programma internazionale di assistenza su strada di Goodyear Dunlop, attivo 24 ore su 24.

MAN fornisce 77 TGX alla METRO LOGISTICS Germany

Il fornitore di servizi logistici METRO in futuro effettuerà le consegne ai mercati di “METRO Cash & Carry” e “REAL” anche con automezzi MAN. MAN ha ricevuto una commessa dalla METRO LOGISTICS Germany GmbH per 77 autocarri. Nel 2014 MAN fornirà 66 trattori per semirimorchio TGX 18.400 4×2 BLS e 11 TGX 26.400 6×2-2 BL completi di box per trasporto refrigerato.
Oltre ai consumi contenuti, che la METRO LOGISTICS ha potuto verificare in un test sul campo durato quattro settimane, il fattore che ha contribuito maggiormente all’aggiudicazione della commessa è stato il ridotto TCO (Total Cost of Ownership) ovvero i costi di esercizio durante l’intero ciclo di vita.
Gli automezzi Euro 6 sono dotati di un pacchetto di sicurezza composto da sistema di assistenza per frenate di emergenza (EBA), sistema di controllo della corsia di marcia (LGS) e Tempomat con regolazione della distanza dal veicolo che precede (ACC). L’Air Pressure Management di MAN contribuisce al risparmio di carburante riducendo l’erogazione di potenza del motore per funzioni secondarie. Gli autocarri MAN sono anche dotati del sistema TeleMatics che permette di ottimizzare i consumi.
Una dotazione comfort completa con cambio automatico MAN TipMatic, Intarder, sedili ammortizzati e climatizzati, dotati di sostegno lombare, riduce l’affaticamento dei conducenti. Inoltre i conducenti hanno a disposizione un training MAN ProfiDrive, nel quale vengono addestrati ad uno stile di guida più efficiente.
I MAN TGX supportano la METRO LOGISTICS Germany GmbH in tutte le sue sedi logistiche sparse sul territorio tedesco. Attualmente la flotta dell’azienda comprende 150 automezzi.

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