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In Italia le auto ecologiche (elettriche, ibride, a metano e a gpl) sono solo il 7,5% del parco circolante

Le auto ecologiche in circolazione in Italia sono il 7,5% del parco circolante
totale. Questo dato emerge da un'elaborazione dell'Osservatorio
Federmetano (struttura di ricerca sul metano per autotrazione) su dati Aci. Su un
totale di 36.943.151 di auto circolanti nel nostro Paese quelle elettriche, ibride,
a metano e a gpl sono 2.762.379 (che corrispondono, come si diceva, al 7,5% del
parco), mentre quelle a benzina e a gasolio sono 34.180.772, e cioè il 92,5% del
parco circolante.

Se si considerano i dati regionali emerge che la regione in cui vi è la percentuale
maggiore di auto ecologiche è l'Emilia Romagna (16,89%, quasi una ogni sei),
seguita da Marche (15,73%) e Umbria (10,19%). All'opposto di questa
graduatoria si trovano la Sardegna (dove solo il 2,71% delle auto circolanti è
ecologico), il Friuli Venezia Giulia (2,88%) e la Valle d'Aosta (3,05%).

Dall'elaborazione dell’Osservatorio Federmetano emerge con estrema
chiarezza che le auto alimentate a metano, a gpl, ibride ed elettriche nel nostro
Paese rappresentano ancora una quota marginale del parco circolante, ma in rapida
crescita, soprattutto per merito della crescente affermazione del metano. A farla da
padrone sono ancora le auto a benzina e gasolio, che però, purtroppo, sono più
inquinanti di quelle alimentate con carburanti alternativi. A questo bisogna
aggiungere che il parco circolante nel nostro Paese è particolarmente vecchio, e
quindi la maggioranza delle auto in circolazione ha livelli di emissioni nocive
particolarmente alti. Come fare, quindi, per ridurre in tempi brevi l’impatto
ambientale del parco di autovetture in circolazione? Una soluzione efficace è
certamente puntare su una maggiore diffusione dei veicoli alimentati a metano, anche
attraverso la trasformazione dei veicoli in circolazione. L'uso di
un'auto a metano – sottolinea Dante Natali, a capo dell'Osservatorio Federmetano
- consente anche di risparmiare nella spesa per il carburante. Il metano
infatti è il carburante più economico tra quelli maggiormente diffusi. Il maggior
investimento necessario per l'acquisto di u'auto a metano si ripaga in
tempi brevi grazie al risparmio che si ottiene ogni volta che si riempie il
serbatoio. Oggi in Italia è presente una rete composta da più di mille
distributori di metano, rete che è la più sviluppata a livello europeo, e sul
mercato sono disponibili molti modelli a metano, prodotti direttamente dalle case
automobilistiche ed inoltre vi è la possibilità di trasformare a metano le vetture
a benzina già circolanti. Vi è quindi una sempre maggiore possibilità di scelta,
per chi è interessato ad utilizzare un'auto a metano. "Oggi i veicoli a
metano -conclude Natali - garantiscono le stesse prestazioni, gli
 stessi livelli di sicurezza dei veicoli a benzina e a gasolio. In più consentono di
inquinare meno e di risparmiare. Non è una qualità da sottovalutare, soprattutto in
questi tempi di cris".

Renault Trucks, i consumi e l’Eco Transport & Logistic 2011

Renault Maxity elettrico -zero rumore e zero emissioni inquinanti per 100 km di autonomia-

Renault Trucks, al salone “Eco Transport & Logistics” di Parigi, ha messo in evidenza il Premium Optifuel e il Premium Distribuzione Hybrys Tech nella configurazione motrice 6×2*4; quest’ultimo è uscito dalla gamma Clean

Tech che raggruppa le tecnologie ibride, elettrica o GNV.

Renault Maxity elettrico -zero rumore e zero emissioni inquinanti per 100 km di autonomia- era presente allo standdi Clovis Location, a fianco dello stand Renault Trucks.

Così Renault sembra sostenere questo: la sfida dell’ambiente non si vince con una soluzione unica. Occorre adattarsi. Mettere il camion giusto al posto giusto, con l’energia giusta.

Allo stand era presente anche il programma Optifuel per l’ottimizzazione dei consumi, programma che fino ad oggi ha convinto 300 aziende di tutti i settori in tutta Europa.

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