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La Gran Bretagna si lancia nell’AV

Se fino ad oggi la Gran Bretagna si è mantenuta al margine della rete AV europea, l’attuale Governo ha deciso per un cambio di rotta. L’High Speed (HS) oggi connette Londra al cuore dell’Europa attraverso il tunnel della Manica: l’HS1 parte da St. Pancras e con un percorso di 114 km raggiunge Folkestone dove inizia l’Eurotunnel. Superata la Manica l’HS1 è connessa alla francese LGV Nord che raggiunge Lille e Parigi e alla linea belga LGV1 che da Lille porta a Bruxelles. In tutto un sistema di 617 km prima  tratta AV per traffico con un volume totale di 54,7 milioni di passeggeri/anno.

Ora l’esecutivo guidato da Cameron intende – a dispetto dell’austerity intrapresa già dalla scorsa primavera con misure draconiane sulla spesa pubblica – realizzare una seconda linea, disgiunta dalla HS1, per unire Londra a Birmingham, terza città del Paese. L’HS2 dovrebbe essere solo la prima tratta dello sviluppo dell’AV verso Manchester e il Nordest del Paese.

Il nuovo tracciato costerà  32 miliardi di £ (38 miliardi di €) per 225  km (circa 170 M€/km): per andare da Londra a Birmingham si passerà da 70 min a 55 m. La chiave del progetto non è però in questo risibile risparmio di tempo ma nella possibilità futura di raggiungere Manchester in 1h06’ min contro le 2h08’ attuali, Glasgow in 2h 32’ contro le attuali 4h 20’ ed Edimburgo in 2h06’ a fronte di 4h05’. La rete obiettivo una dorsale Londra-Birmingham-Edimburgo con diramazioni per Manchester, Liveropool e Glasgow. A sud saranno realizzati due connettori: uno con la HS1 e uno con l’aeroporto di Heathrow. Il problema restano i tempi: 2026 per il completamento della HS2 sino a Birmingham, 2033 per la connessione con Heathrow e Manchster, 2044 per Glasgow ed Edimburgo.

da www.cityrailways.it

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