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Emissioni di CO2: luglio in calo (-7,6%) agosto in crescita (+4,1%)

Considerando le emissioni derivate dall’uso di benzina e gasolio per autotrazione
Emissioni di CO[2]: luglio in calo (-7,6%) agosto in crescita (+4,1%)
L’andamento delle emissioni di CO[2] derivate dall’uso di benzina e gasolio per
autotrazione a luglio ed agosto è stato contradditorio: se a luglio si è registrato
un calo (di 710.797 tonnellate, che corrispondono ad una diminuzione del 7,6%)
rispetto allo stesso mese del 2015, ad agosto si è verificato un aumento (di 323.641
tonnellate, e cioè del 4,1%) sempre rispetto allo stesso mese del 2015. Se si
prendono in considerazione i primi otto mesi del 2016 (da gennaio ad agosto) si può
notare che sia il consuntivo delle emissioni da benzina sia quello delle emissioni
da gasolio sono in calo (rispettivamente del 2,4% e dello 0,3%). Ciò ha prodotto una
diminuzione complessiva di 563.458 tonnellate di CO[2], che corrispondono allo 0,8%
in meno rispetto allo stesso periodo del 2015. Questi dati sono stati elaborati dal
Centro Ricerche Continental Autocarro, su dati del Ministero dello Sviluppo
Economico.
“L’andamento altalenante delle emissioni di CO[2] nei mesi estivi, che ha
determinato un lieve calo nei primi otto mesi del 2016 - commenta Alessandro De
Martino, amministratore delegato di Continental Italia – non deve far passare in
secondo piano il problema dell’impatto ambientale della mobilità. Non è infatti un
calo delle emissioni inferiore all’1% che può risolvere i problemi causati dalle
sostanze nocive presenti nell’aria che respiriamo. Per cercare di attenuare gli
effetti negativi di questa situazione si deve agire su più fronti, uno dei quali è
certamente il controllo della pressione dei pneumatici, che influisce sui consumi di
carburante degli autoveicoli e quindi anche sulle emissioni di sostanze nocive”. A
questo proposito Continental propone agli autotrasportatori ContiPressureCheck, un
sistema per il monitoraggio della pressione e della temperatura dei pneumatici
(TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) che previene efficacemente il consumo
eccessivo di
carburante e i danni dovuti a pressione insufficiente aumentando la vita utile del
pneumatico. Ciò si traduce direttamente in risparmio di carburante, minori emissioni
di CO[2], minore spesa grazie alla diminuzione dei fermi macchina e, non da ultimo,
maggior sicurezza.
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