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San Gottardo, aperto il tunnel ferroviario dei record

Da ieri l’Italia è più vicina alla Svizzera e all’Europa! Dopo l’inaugurazione di giugno e i test svolti nei mesi successivi, è entrata in servizio la galleria ferroviaria del San Gottardo, che con i suoi 57 chilometri è la più lunga del mondo.

Nel tunnel possono transitare ogni giorno fino a 250 treni merci e 65 treni viaggiatori, invece del limite massimo di 180 treni merci della vecchia linea alpina. Il percorso Milano-Zurigo si riduce di mezz’ora e nel 2020, con l’apertura della galleria del Ceneri, il viaggio fra le due città durerà circa tre ore.

La realizzazione della galleria di base del S. Gottardo, che è costata 12,2 miliardi di franchi svizzeri, è prima di tutto un capolavoro di ingegneria. Più lunga del tunnel giapponese di Seikan (53,9 km) e del tunnel sotto la Manica (50,5 km), è anche la galleria più profonda del mondo con una copertura massima di 2300 metri. Riduce di 30 chilometri l’attuale percorso, che diventa quasi pianeggiante. L’obiettivo: incrementare e a rendere più fluido il traffico tra il Nord e il Sud dell’Europa.

San Gottardo, i camion salgono sul treno. Per sempre?

Il tunnel del San Gottardo

Una “autostrada viaggiante” sui binari per i mezzi pesanti e corsie aperte solo al traffico locale. E’ la proposta avanzata dall’Iniziativa delle Alpi per risanare la galleria del San Gottardo, il cui tunnel ferroviario di base sarà inaugurato nel 2016/2017.
La riqualificazione della galleria autostradale avverrà solo dopo il 2020. In vista di questa data ecco come attrezzarsi. “L’autostrada viaggiante – dichiara Fabio Pedrina, consigliere nazionale e presidente dell’Iniziativa delle Alpi – permetterà sia di risanare la galleria stradale senza realizzare un secondo tubo, sia di ridurre il passaggio di mezzi pesanti al livello prescritto dalla legge”. Una soluzione che, dopo il periodo dei cantieri, potrebbe diventare permanente, prolungando i vantaggi ambientali.

Per farlo sarebbe sufficiente rendere definitiva la soluzione prevista dalla Confederazione per il periodo di risanamento del tunnel: tre treni l’ora per direzione per il trasporto di tutti i camion che saranno ancora autorizzati ad attraversare le Alpi dal 2018/2019. Con molteplici vantaggi in termini di risparmio economico e di sicurezza all’interno della galleria.

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