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Cresce il mercato dei mezzi pesanti nel primo semestre 2011.

Il mercato dei veicoli industriali ha subito una fortissima contrazione ma sembra riprendere un po’ di ossigeno. Nei primi sei mesi dell’anno si registra una ripresa soprattutto nel segmento dei trattori industriali, passati dalle 3.587 immatricolazioni del 2010 alle 4.801 del 2011 (+34% rispetto al primo semestre 2010). Questo uno dei dati più interessanti divulgati ieri nell’incontro organizzato a Roma da Unrae per fare il punto sullo stato attuale dell’autotrasporto italiano.

“Uomini e mezzi protagonisti del trasporto merci: tecniche d’avanguardia e coraggio delle scelte”: questo il titolo del convegno al quale sono intervenuti, tra gli altri, Gino Costa e Gianni Filipponi, rispettivamente Presidente della sezione veicoli industriali e Direttore Generale dell’Unrae. L’Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri ha proposto una serie di misure “a costo zero” a sostegno dell’autotrasporto, settore fondamentale per l’economia del Paese ma penalizzato da eccessiva polverizzazione di interessi e infrastrutture insufficienti.

Il Sottosegretario Giachino ha poi concluso i lavori ricordando le due fasi dell’impegno del Governo negli ultimi tre anni: difesa del comparto dalla crisi economica e Piano Nazionale della Logistica.

Secondo Giachino è necessario recuperare 10 punti all’anno in termini di efficienza logistica

“Occorre portare avanti già da quest’anno il piano della logistica per rendere il nostro Paese più competitivo nell’attesa che si realizzino le grandi opere infrastrutturali”. Questo l’invito rivolto agli operatori del settore dal sottosegretario alle Infrastrutture e Trasporti Bartolomeo Giachino, intervenuto in un convegno organizzato dall’autorità portuale della Spezia. Secondo Giachino è necessario recuperare 10 punti all’anno in termini di efficienza logistica per risalire la classifica che vede l’Italia solo 80esima a livello mondiale.

Il sottosegretario ha poi ricordato le tre azioni sulle quali intervenire tempestivamente: lo sportello unico doganale, la norma sui tempi di attesa nel carico scarico delle merci e la distribuzione urbana delle merci.

Da Ansa – Canale mare

Anita e Fedit condannano lo sciopero dell'autotrasporto previsto dal 16 al 20 maggio

“Il fermo dell’autotrasporto previsto per la prossima settimana che rischia di causare seri danni all’economia del nostro Paese è ingiustificato e irresponsabile”. Così si pronunciano Anita e Fedit in un comunicato congiunto.

Il sottosegretario Giachino, presente all’incontro di ieri presso il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, ha assicurato entro giugno la piena operatività delle misure previste a sostegno del settore. Giachino si è inoltre impegnato a risolvere il problema dei ritardi nel rimborso del credito Iva alle imprese che lavorano con committenti esteri, ammettendo le stesse modalità di rimborso Iva infrannuali. Anita e Fedit, da parte loro, condividono la scelta del sottosegretario di far partire in anticipo i lavori dell’Osservatorio dell’autotrasporto e chiedono che il tavolo tecnico previsto per la prossima settimana affronti prima di tutto la riforma del settore, premiando le imprese e i committenti regolari.

LA SICILIA, giornale tra i più diffusi dell’isola, ha pubblicato con grande e videnza, l’articolo di commento del Vice Presidente nazionale di TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR, Pino Bulla, alla farsa dell’ennesimo blocco dell’isola annunciato e poi svanito nel nulla, non appena agli agitatori di professione che l’avevano paventato è stato fatto balenare  da un Sottosegretario fin troppo accondiscendente verso quelle che solo un disattento osservatore potrebbe riconoscere come espressioni dell’autotrasporto isolano, un qualche cadreghino di seconda fila.

Quello che il Sottosegretario non poteva non immaginare è che da centinaia di anni, in Sicilia più che altrove, la verità non è quella che è, ma quella che appare o che si riesce a far apparire.

I proclami di vittoria dei “sindacalisti d’assalto” dell’AIAS avevano fatto imbestialire la CNA/FITA, che alla questione avea dedicato un articolo di fuoco sul suo sito, sparando a palle incatenate sul malcapitato Giachino e definendo come “Assolutamente negativi e forieri di pesanti conseguenze i risultati emersi al termine dell’incontro che si è tenuto venerdì scorso a Palermo presso l’Assessorato trasporti della Regione Sicilia e che doveva entrare nel merito delle problematiche delle imprese di autotrasporto della Sicilia”.

Così, nella giornata di ieri sono dovute scattare le precisazioni, le puntualizzazioni, le smentite e,  con un insieme di dichiarazioni virgolettate, diffuse dal sito TRASPORTO EUROPA , il Sottosegretario Giachino è costretto a smentire, uno per uno, i resoconti interessati che erano stati fatti da alcuni dei protagonisti dell’incontro dell’11 febbraio scorso, compreso un altrettanto incauto Assessore Regionale.

Il Sottosegretario, in particolare chiarisce che della proposta di destinare i fondi per l’ecobonus detinato ad incoraggiare l’utilizzo delle autopstrade del mare ai soli trasportatori siciliani, “non si è parlato neppure per un secondo”

E, sempre sul sito di TRASPORTO EUROPA è costrtto a spiegare che: “Sull’argomento ho fatto il resoconto della situazione attuale, spiegando che il provvedimento preso per pagare i viaggi del 2010 è indispensabile per poter prolungare il beneficio anche per il 2011, nell’attesa che l’Unione Europea avvii una propria iniziativa“.

Quanto alla possibilità di chiedere alla UE di decidere “in quindici giorni” una deroga alle norme del Regolamento 561/2006 sui tempi di guida e di riposo, il Sottosegretario oggi precisa che  ”I tecnici del ministero, in concerto con la Regione Sicilia, esploreranno la possibilità di chiedere a Bruxelles tale deroga, ma preciso che non intendiamo contraddire quanto fatto finora solamente per accontentare i siciliani. In questa fase, la questione riguarda gli uffici tecnici”.

Resta da dire della questione relativa alla “promessa” fatta dal Sottosegretario, di allargare la rappresentanza della Consulta ai rappresentanti del’autotrasporto siciliano.

Qui il Sottosegretario non può smentire quello che – incontestabilmente – è scritto nero su biano nell’accordo sottoscritto l’11 febbraio.

Non siamo in grado di dire come il Sottosegretario ed il Governo - che hanno ritenuto di non prendere in considerazione candidature ben più consistenti avanzate da Associazioni Nazionali che operano da anni nell’interesse dell’autotrasporto e che sono – esse sì – protagonistedel dibattito politio e dell’iniziativa sindacale nel settore e per questo è stato oggi chiamato a difendere questa sua scelta davanti al Tribunale Amministrativo – potranno giustificare un eventuale “ingresso in Consulta di un rappresentante del settore autotrasportistico siciliano”. 

Forse Giachino dimentica che la norma istitutiva della Consulta – il D. Lgs. 284/05, distingue in modo netto tra membri facenti parte dell’Oganismo in rappresentanza delle associazioni di categoria degli autotrasportatori e membri che rappresentano le altre parti sociali che costituiscono la filiera del traspoto e della logistica.

Come sia possibile assicurre ai rappresentanti del settore autotrasportistico siciliano quello che non si è riconosciuto a chi rappresenta le imprese di autotrasporto dalle Alpi al Lilibeo, questo resta, ancor oggi, un mistero. A meno che non si tratti di regalare uno strapuntino di seconda fila all’ennesimo figurante, in un Organismo che ha già chiaramente dimostrato la sua sostanziale incapacità a porre in essere concretamente i principi di sicurezza e trasparenza dei trasporti, che gi incauti firmatari dell’Accordo nazionale del 17 giugno 2010, avevano confidato  potesse svolgere.

Ed è ben singolare, a questo proposito, l’excusatio preventiva del Sottosegretario Giachino, quando afferma, non si comprende bene per rispondere a chi…, che  ”Non capisco i timori riguardo all’ampliamento della Consulta. La sua stessa norma costitutiva lo prevede, conferendo al presidente di proporre nuovi membri. È quello che farò alla prossima riunione e sarà poi il Comitato Esecutivo a decidere. La Consulta è il luogo della concertazione della politica dei trasporti e ritengo che la partecipazione si possa estendere non solo ad un rappresentante della Sicilia, ma anche agli interporti ed agli spedizionieri, per esempio”.

 Ma anche sull’eventuale occupante dello strapuntino l’accordo siciliano dell’11 febbraio ha mostrato di essere strumentlizzabile e ampiamente strumentalizzato.

Lo ha fatto il solito Richichi, dell’AIAS, in una dichiarazione apparsa sulla SICILIA del 12 febbraio: “Il sottosegretario Giachino ci ha promesso che faremo parte di questo organismo“. 

Così, l’incauto Giachino oggi  deve precisare che:  ”L’intesa siglata l’11 febbraio non riporta alcun nome. Durante la riunione, qualcuno ha fatto quello del presidente dell’Aias, altri hanno proposto di decidere il nominativo in un secondo momento”.

Vorremmo, a questo punto, dare un consiglio al Sottosegretario e un messaggio a tutto l’autotrasporto siciliano: sono ben altri che quelli agitati in modo strumentale da Richichi, i problemi di cui soffrono quotidianamente le imprese di autotrasporto dell’isola.

Ad iniziare da quelli di come sconfiggere e rendere ininfluente una intemediazione parassitaria che strangola le imprese e appare il veicolo privilegiato per quelle infiltrazioni malavitose di cui ha recentemente parlato un altro collega di Giachino, il Sottosegretario Alfredo Mantovano, ben più consapevole, non foss’altro che per il ruolo ricoperto – di come “storicamente il settore della logistica e dei trasporti ha visto la crescita della presenza mafiosa“ come dimostra “…… l’operazione “Sud Pontino” condotta dalla Dia nel maggio 2010. Essa, oltre a rilevare la forte capacità “imprenditoriale” dei sodalizi gelesi, ha fatto emergere un fitto intreccio di interessi e di relazioni tra le famiglie mafiose siciliane, clan camorristici e la ‘ndrangheta calabrese, per il controllo del trasporto su strada di merci da immettere nella grande distribuzione…..”

Per quel che ci riguarda, siamo convinti che, come ha ben chiarito il Vice Presidente BULLA nell’articolo da cui abbiamo preso le mosse: “La strada, per riuscire a venire fuori dalla crisi, comunque c’è. Oggi, ancor più di prima, urge il dialogo e il processo dei piccoli passi al fine di raddrizzare la nave che sempre più si inclina. I toni devono essere corretti e lineari con il supporto di  icroprogetti che il governo regionale, per quanto ci riguarda, possa fare propri e guidarli in uno scenario della logistica non facilmente alla portata di tutti”.

” L’umiltà è l’arma migliore da applicare assieme al dialogo; avere le Organizzazioni sindacali a sostegno può essere utile alla causa, senza atteggiamenti pretestuosi e con l’auspicio di risvegliare le coscienze a vantaggio di chi suda le proverbiali sette camicie, evitando nel contesto il continuo canto delle sirene, in quanto pernicioso».