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In arrivo nuovi treni per le linee non elettrificate e unione LeNord e Trenitalia

treno non elettrificato della Brescia-Iseo

Il Gtw della società Svizzera Stadler sarà il primo dei 19 convogli previsti per l’incremento della dotazione delle linee non elettrificate della Brescia-Iseo Edolo e della Milano-Monza-Molteno-Oggiono-Lecco. I nuovi mezzi della tratta bresciana saranno consegnati entro maggio entrando però in servizio con il cambio orario di Giugno. La nuova fornitura per la Molteno-Lecco invece sarà completata entro settembre anche se i primi treni saranno già operativi anche loro con il cambio orario di giugno. Nel mentre l’assessore regionale ai trasporti Cattaneo ha confermato che il “matrimonio” tra Trenitalia e Le Nord sarà ufficializzato il 1° Maggio in virtù degli ottimi risultati prodotti. L’indice della puntualità nell’arco della giornata è passato dall’85,8% del 2008 all’88,4% del 2010 e le soppressioni giornaliere sono state ridotte dalle 27 del 2008 alle 19 del 2010.

Matrimonio in vista per Fs e Le Nord

Matrimonio in vista tra le Nord e le FS

Il Gtw della società svizzera Stadler è il primo di 19 convogli che andranno a incrementare la dotazione destinata alle linee non elettrificate della Brescia-Iseo Edolo e della Milano-Monza-Molteno-Oggiono-Lecco. In particolare, 8 convogli a doppia cassa, per i quali sono stati investiti 25 milioni di euro, saranno destinati alla linea bresciana e 11 treni a 4 elementi, costati 65 milioni di euro, alla tratta brianzola. I nuovi treni della tratta bresciana saranno consegnati tutti entro maggio ed entreranno in servizio con il cambio orario di giugno, mentre la fornitura sulla Molteno-Lecco sarà completata entro settembre, ma già con il cambio orario di giugno saranno operativi i primi treni. Intanto l’assessore regionale ai trasporti Cattaneo ha confermiamo che il fidanzamento tra il ramo lombardo di Trenitalia e Le Nord sfocerà il 1° maggio in un matrimonio e questo avverrà anche in virtù dei risultati prodotti. L’indice di puntualità ai 5 minuti nell’intera giornata è passato dall’85,8% del 2008 all’88,4% del 2010, mentre nella fascia di punta è passato dal 79 all’82,9%. Le soppressioni medie giornaliere nell’intera giornata si sono ridotte dalle 27 del 2008 alle 19 del 2010.

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