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CARBOGNANI OIL: a Parma la stazione di servizio è GREEN

La mobilità elettrica rappresenta oggi una sfida fondamentale per le aziende che credono in futuro
sostenibile, a partire da un nuovo modello di mobilità.
In quest’ottica di sostenibilità e innovazione la stazione di servizio CARBOGNANI OIL, ha di recente
completato la ristrutturazione della propria sede di Parma integrando nella propria offerta di carburanti
tradizionali anche la fornitura di due stazioni di ricarica per auto elettriche, collegate all’impianto solare
fotovoltaico (34,98KWp) di nuova installazione, che alimenta anche la stazione di servizio e l’attività bar
connessa.
Nell’area esterna della stazione di servizio è stato allestito un “ECO MOBILITY PARKING” con alcuni posti
auto riservati per la sosta e la ricarica di auto elettriche, in particolare sono state installate una colonnina da
22kW e una stazione Wall Box da 3,5kW SERIE LIBERA SCAME, entrambe equipaggiate con dispositivo di
riconoscimento utente. La stazione di servizio CARBOGNANI OIL mette a disposizione anche un servizio di
noleggio delle vetture elettriche RENAULT TWIZY e NISSAN LEAF.
I lavori di progettazione degli impianti sono stati eseguiti dall’azienda PRO ENERGY Srl, mentre l’installazione
è stata affidata all’azienda FABER ELECTRIC, di Fabrizio Gungui, installatore certificato e membro di SCAME
NEW MOBILITY TEAM. NEW MOBILITY TEAM è la rete di installatori di materiale elettrico specializzati
nell’installazione di stazioni di ricarica secondo le normative vigenti. La creazione di questo team di
specialisti è parte integrante dell’impegno che SCAME promuove a favore della mobilità elettrica, attraverso
attività di formazione con convegni e seminari dedicati proprio agli installatori.
SCAME da diversi anni partecipa ai comitati di norma europei (CEI, CENELEC, IEC), che hanno avuto il
compito di individuare e normare la materia ed ha rivestito un ruolo importante nella definizione della prima
norma nazionale (CEI 69-6) per i connettori e i sistemi di ricarica per veicoli elettrici stradali. SCAME già dal
2000 si è affacciata in questo settore innovativo studiando con CEI CIVES (la Commissione Italiana Veicoli
Elettrici Stradali) il primo standard di connettore per la ricarica di veicoli elettrici, connettore noto con la
sigla 3A che è stato inserito nella normativa di riferimento EN 62196-1/2, oggi standard per i veicoli leggeri. A
conferma di questo impegno oggi tutti i prodotti della SERIE LIBERA SCAME hanno ottenuto la validazione ZE
READY di RENAULT, un documento creato per certificare la compatibilità tra veicoli e stazioni di ricarica.

La lezione giapponese

Su questo spazio molte volte ho rappresentato l’unica possibilità per la mobilità elettrica di acquisire spazio sul mercato solo se si comporta come una “economia di sistema” e non come una tradizionale “economia di prodotto”.

Una conferma di questa visione arriva dal Giappone. Le società automobilistiche: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi agguerrite concorrenti sul fronte delle vetture a trazione endotermica diventano invece alleate per quanto riguarda elettrico e ibrido plug-in; hanno infatti dato vita ad un progetto comune per creare una rete di punti di ricarica su tutto il Giappone adatti a entrambi i tipi di veicolo.

E’ evidente che il tema della “distribuzione dell’energia” è il tema principale per la diffusione della mobilità a zero emissioni e che non è possibile avere un mercato basato solo su coloro che hanno la disponibilità di un punto di ricarica privato; occorre applicare la stessa strategia che Henry Ford applicò all’automobile oltre 100 anni fa promuovendo lo sviluppi di una rete di distribuzione dei carburanti ed affrancandosi dai farmacisti (avete letto bene) che fino ad allora vendevano la benzina.

Il tema è ben noto anche in Italia, non a caso questa primavera è stato siglato un accordo tra ENI ed ENEL per una fase sperimentale di installazione di colonnine di ricarica made in ENEL all’interno della rete di distribuzione ENI. Un primo passo, timido, verso una distribuzione capillare, la stessa ENEL ha presentato tempo addietro una proposta di “distributore di energia”, che potrebbe avere alcuni vantaggi rispetto ai distributori di carburanti tradizionali, come ad esempio, la possibilità di essere presente nel centro delle città laddove correttamente sono stati banditi i distributori di benzina.

Stazione di rifornimento ENEL

Anche in questo caso vi è bisogno di un gesto da parte delle amministrazioni locali che debbono guardare a questa innovazione come una possibilità importante per determinare lo sviluppo di nuove forme di mobilità integrata, sostenibile, connessa.

Sono queste infatti le parole d’ordine con le quali si dovrà progettare la mobilità per le città del XXI secolo.

Questi i temi di “Smart Mobility World” una manifestazione che vuole mettere a sistema le idee, il sapere, le tecnologie, utili per gestire la mobilità delle grandi metropoli urbane e che si terrà a Torino dal 26 al 27 settembre.

Un buon segnale anche per i torinesi, che oggi vivono nell’unica città del nord Italia priva di punti di ricarica per auto elettriche, pensare che forse una città che ospita aziende come GM o i tedeschi di Italdesign o gli indiani di Tata possa sganciarsi dalle linee guida imposte dal gruppo Fiat per pensare ad una mobilità moderna.

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