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Lavori in corso

A partire da questa settimana, fino alla fine di giugno 2012, senso unico alternato sulla strada statale 340 Regina, in Lombardia. Il provvedimento, valido solo in orario notturno, dalle 21 alle 5 del mattino, interessa il tratto compreso tra il km 44,200 ed il km 45,400, nel territorio comunale di Porlezza (CO). Escluse dal provvedimento anche le notti di sabato su domenica e domenica su lunedì e i festivi compresi tra il 7 e il 12 dicembre 2011 e tre il 20 dicembre e il 9 gennaio 2012.

I lavori sono finalizzati a riqualificare e adeguare gli impianti tecnologici installati all’interno della galleria Porlezza. L’impresa esecutrice dei lavori si occuperà di indicare in loco le limitazioni alla circolazione veicolare ed i percorsi alternativi mediante opportuna segnaletica di cantiere. Informazioni in tempo reale su www.stradeanas.it e al numero unico Pronto Anas 841.148.

La mappa della statale 80

Al via il completamento del tratto Teramo Centro-La Cona sulla statale 80 del Gran Sasso. Per il cosiddetto “Lotto 0” serviranno 9 milioni di euro. Ad aggiudicarsi l’appalto è stata l’impresa Mar Appalti Srl di Penna Sant’Andrea (TE). I lavori consistono nella costruzione di un sottopasso all’intersezione con via Cavalieri di Vittorio Veneto, una rotatoria in corrispondenza dell’intersezione con la strada statale 80, l’ampliamento della rotatoria all’intersezione tra la SS81 e via Conte Contin; il completamento della rampa di innesto proveniente dalla SS80, il completamento delle sovrastrutture e delle pavimentazioni stradali, la posa delle barriere di sicurezza e il completamento delle opere idrauliche di drenaggio delle acque di superficie.

A lavori ultimati, fa sapere l’Anas, si provvederà all’apertura al transito dell’intero tracciato del Lotto 0, completando il tratto già inaugurato il 24 marzo 2011, dallo svincolo di Teramo Ovest sulla A24 allo svincolo di Teramo centro. I lavori dureranno 12 mesi a partire dalla consegna.

Sulla A3 nella giornata di sabato scorso sono transitati oltre 100 mila veicoli (+5% rispetto al 2010).

Bilancio positivo per il primo weekend di controesodo sulle strade italiane. Il volume dei transiti è sostanzialmente in linea con quello dello scorso anno ma nel 2011 si rilevano meno incidenti e minori disagi alla circolazione.

Le buone notizie riguardano anche la nuova A3 Salerno-Reggio Calabria, soprattutto i 240 km già completati, dove il traffico è stato sostenuto ma mai accompagnato da blocchi alla circolazione. Nel solo salernitano, nella giornata di sabato scorso sono transitati oltre 100 mila veicoli (+5% rispetto al 2010).

Ieri si sono verificati rallentamenti in direzione Nord, presso il cantiere inamovibile tra Lauria e Lagonegro in Basilicata. Traffico intenso è previsto anche per stamattina per il ritorno dei mezzi pesanti sulle strade.

Pubblicati in Gazzetta Ufficiale due bandi di gara

L’Anas ha pubblicato in Gazzetta Ufficiale due bandi di gara per interventi di manutenzione su varie arterie stradali della Sicilia Orientale. Il primo è relativo al ripasso della segnaletica orizzontale lungo la Tangenziale di Catania e la sua diramazione di penetrazione urbana, lungo l’autostrada Catania-Siracusa e le statali 193 “Di Augusta” e 114 “Orientale Sicula”. Il secondo bando, invece, riguarda lavori di manutenzione ordinaria in tratti delle stesse arterie e delle statali 114 e 194 “Ragusana”. Gli interventi prevedono un investimento complessivo di 1 milione e mezzo di euro.

Le offerte vanno inviate all’Anas entro le 12 del 6 giugno 2011. Maggiori informazioni sul sito www.stradeanas.it.

“La possibile decisione del Governo, con il DPCM che si sta per emanare in attuazione dell’articolo 15 del decreto-legge n. 78 del 2010, di inserire l’AUTOPALIO tra le infrastrutture viarie ANAS da sottoporre a pedaggio, senza che della superstrada SIENA-FIRENZE sia stata avviata alcuna prioritaria opera di adeguamento e di messa in sicurezza è l’ennesimo schiaffo che, nonostante lo sbandierato federalismo si assesta al territorio, l’ennesimo colpo agli abitanti di una fetta importante del territorio toscano e, soprattutto, un salasso per quelle categorie, come gli autotrasportatori, che, con i propri camion,  percorrono quotidianamente – e più volte al giorno – la strada tra Siena e Firenze”.

Lo ha affermato Alfonso CASSANI, Presidente Provinciale di SIENA di TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR, l’associazione di autotrasportatori che, con i propri camion, darà vita ad un corteo di protesta sabato 12 marzo.

“Secondo quanto calcolato” rincara la dose l’amiatinaAnna Vita MANIGRASSO, Presidente nazionale di T.I. ASSOTIR, anch’essa direttamente coinvolta nella vicenda, visto che i suoi camion percorrono ogni giorno la superstrada tra Siena e Firenze per consegnare il latte delle campagne grossetane alla Centrale di Novoli, “saranno oltre 3000 gli euro che ciascuna impresa dovrà pagare in più all’anno per ogni camion in suo possesso che percorra abitualmente la strada tra Siena e Firenze che, seppure stretta e pericolosa, rappresenta l’unica via di comunicazione per il trasferimento delle merci tra le due Città toscane, attraversando un territorio che genera ogni giorno una notevolissima  domanda di movimentazione delle merci prodotte, lavorate e consumate in una parte tra le più sviluppate d’Italia.”

“Non possiamo consentire che, nonostante il netto pronunciamento contrario degli Enti locali e dei Parlamentari toscani, il Governo vada avanti per la sua strada e che i soldi dei cittadini e degli autotrasportatori toscani finiscano per essere utilizzati, senza alcuna contropartita, per tappare i buchi di bilancio dell’ANAS” sottolinea CASSANI.

Per questo – conclude Claudio DONATI, Segretario Generale dell’Associazione dei trasportatori -  il 12 marzo prossimo, TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR farà “scendere in campo” i propri camion, incolonnandoli sul percorso circolare che, dallo svincolo di SIENA ACQUACALDA li condurrà fino a POGGIBONSI per poi tornare ad ACQUACALDA, dove si terranno i discorsi degli esponenti sindacali e dei rappresentanti delle istituzioni senesi e nazionali.

A fianco di Alfonso CASSANI e della Presidente Nazionale di TRANSFRIGOROUTE ITALIA ASSOTIR,  Anna MANIGRASSO, hanno già assicurato la propria partecipazione, a dimostrazione che sulla contrarietà al pedaggio vi è piena unità delle forze politiche del territorio:

• il Presidente della Provincia di Siena, On. Simone BEZZINI,
• il Parlamentare del P.D., On. Franco CECCUZZI, primo firmatario della mozione contro il pedaggio sull’Autopalio, in discussione alla Commissione Ambiente della Camera dei deputati,
• il Consigliere provinciale del P.d.L., Lorenzo RUSSO.

KMZERO ROAD vuole ribaltare l’idea di strada come fattore ambientalmente aggressivo, impiegando tecnologie e soluzioni pratiche per abbattere invece l’impatto ambientale e paesaggistico della strada stessa, trasformandola addirittura in una sorgente energetica che sfrutta fattori naturali presenti in sito (sole e vento) quanto il passaggio stesso degli autoveicoli per produrre energia pulita e rinnovabile.

Il concept stradale Kmzero creato dalla Total Tool dell'architetto Giulio Ceppi

Infatti l’insieme di tecnologie permette dall’abbattimento acustico e dei fattori inquinanti emessi in atmosfera, all’uso di pannelli fotovoltaici o moduli microeolici per la produzione di energia elettrica, fino all’aumento della sicurezza con integrazioni nell’asfalto di moduli elettroriscaldanti con funzione antigeliva.

Afferma Giulio Ceppi: “KMZERO ROAD è un concept per un sistema-strada che si comporta come un organismo, con un proprio metabolismo interno, capace di dialogare ed interagire con il contesto ambientale esterno e di trarne vantaggi operativi, anche in termini di sicurezza e di futura gestione economica: la strada da puro costo si trasforma in risorsa energetica, contribuendo alla sicurezza e all’integrazione attiva di diversi funzioni”.

Sotto la guida esperta di VITALI spa, azienda impegnata da anni nella costruzione di importanti infrastrutture stradali a livello lombardo e nazionale, si sono aggregati iversi portatori di conoscenze e tecnologie mirate, aziende leader assolute nel loro settore specifico; DAKU (pareti vegetali e sistemi a verde), DEDALO (gestore energetico), FRACASSO (barriere di sicurezza e acustiche), ITALCEMENTI (asfalti e vernici fotocatalitiche) PAVER (prefabbricati e manufatti stradali), PCR (strutture in materiali poltrusi), SYSTAIC (pannelli fotovoltaici), TECNODELTA (illuminazione a led), TECNOHABITAT (ingegneria ambientale), WIRTGEN (macchinari per posa di manti stradali).

Vediamo in concreto come verrebbe costruita la strada

Cristian Vitali, presidente di Vitali spa afferma che “ KMZERO ROAD vuole essere un nuovo standard di riferimento nel settore della costruzione di infrastrutture stradali, introducendo nuovi criteri prestazionali attenti alle qualità ambientali ed energetiche, oggi criteri di assoluta e primaria importanza nel settore delle grandi opere. Crediamo che la formula della condivisione di conoscenze e knowhow e della messa in rete di non possa che contribuire a riaffermare una leadership, anche livello nternazionale, che il nostro Paese ha saputo per certo esprimere in tempi passati, e che oggi va rinnovata”.

La KMZERO ROAD è in grado di produrre in un kilometro con 5mila mq di pannelli fotovoltaici installati ben 750 mila di Kwatt/H, con un ricavo annuo di 350mila euro ed un rientro in 8 anni. Oppure con 3mila mq di aerogeneratori si ottengono 3 milioni di kw/h prodotti, per un ricavo annuale di 750mila euro ed un rientro in 6 anni. Nel primo caso si risparmiano annualmente 372mila kg di CO2 emessa in atmosfera e nel secondo 552 TEP di energia fossile, oltre a quelli già risparmiati sull’inquinamento atmosferico degli autoveicoli impiegando i pigmenti fotocatalitici nelle strutture di tamponamento acustico e strutturali.

Il progetto condotto da TOTAL TOOL, con la partecipazione di VITALI e DAKU, DEDALO, FRACASSO, ITALCEMENTI, PAVER, PCR, SYSTAIC, TECNODELTA

I risultati in termini di sostenibilità ecologica ed economica

,TECNOHABITAT, WIRTGEN rappresenta la volontà di fare innovazione in forma condivisa e partecipata, costruendo una rete aperta verso un futuro sostenibile tramite un nuovo modello di gestione dinamica e responsabile delle nostre infrastrutture.

La nostra chiacchierata con l’Architetto Giulio Ceppi