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San Gottardo, aperto il tunnel ferroviario dei record

Da ieri l’Italia è più vicina alla Svizzera e all’Europa! Dopo l’inaugurazione di giugno e i test svolti nei mesi successivi, è entrata in servizio la galleria ferroviaria del San Gottardo, che con i suoi 57 chilometri è la più lunga del mondo.

Nel tunnel possono transitare ogni giorno fino a 250 treni merci e 65 treni viaggiatori, invece del limite massimo di 180 treni merci della vecchia linea alpina. Il percorso Milano-Zurigo si riduce di mezz’ora e nel 2020, con l’apertura della galleria del Ceneri, il viaggio fra le due città durerà circa tre ore.

La realizzazione della galleria di base del S. Gottardo, che è costata 12,2 miliardi di franchi svizzeri, è prima di tutto un capolavoro di ingegneria. Più lunga del tunnel giapponese di Seikan (53,9 km) e del tunnel sotto la Manica (50,5 km), è anche la galleria più profonda del mondo con una copertura massima di 2300 metri. Riduce di 30 chilometri l’attuale percorso, che diventa quasi pianeggiante. L’obiettivo: incrementare e a rendere più fluido il traffico tra il Nord e il Sud dell’Europa.

Turchia, Tunnel Eurasia di Istanbul: a Italferr supervisione lavori

Italferr si è aggiudicata il contratto (5,3 milioni di dollari) per la supervisione dei lavori e la revisione del progetto dell’Eurasia Tunnel, la galleria stradale sottomarina che collegherà la sponda europea di Istanbul con quella asiatica.

È l’ennesimo successo internazionale della società di ingegneria del Gruppo FS Italiane, che consolida in questo modo la sua presenza in Turchia, dove sta anche progettando la linea metropolitana tra il centro di Ankara e l’aeroporto di Esenboga.

Lungo circa 15 chilometri, di cui 3,4 sotto il livello del mare, ad una profondità di circa 25 metri, l’Eurasia Tunnel attraverserà lo stretto del Bosforo in parallelo al tunnel ferroviario del Marmaray. Una volta completato, consentirà il collegamento tra i due continenti in 15 minuti, a fronte degli attuali 100 minuti.

Italferr, in raggruppamento con la Società turca Altinok, si è aggiudicata il contratto battendo Yuksel Proje, la principale società di progettazione turca, la tedesca Bernard Ingenieuria GmbH e l’austriaca Geoconsult GmbH.

Il Tunnel Eurasia sarà realizzato dal consorzio ATAS (Avrasya Tuneli Insaat ve Yatirim), costituito tra la società di costruzioni turca Yapi Merkezi e le coreane SK E&C, Samwhan Corporation and Hanshin.

L’intero progetto è stato finanziato dalla European Bank for Reconstruction and Development (BERS) con un prestito di 150 milioni di dollari.

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