Articoli marcati con tag ‘zolfo’

A Trieste la nave a impatto zero (o quasi)

L'Università di Trieste

Una nave a gas naturale liquefatto (Gnl), in grado di eliminare totalmente l’emissione in atmosfera di ossidi di zolfo e particolato e di ridurre le emissioni di CO2 e ossidi d’azoto rispettivamente del 25% e dell’85%. A progettarla è stato un gruppo di ricerca coordinato da da Wartsila Italia (capofila) e composto da l’Università di Trieste e di Udine, Area Science Park, Rina Services, Cenergy, Navalprogetti ed Energy Automation.

L’obiettivo è duplice; da un lato tagliare il costo del rifornimento con i carburanti tradizionali a base di olio combustibile, il cui rincaro potrebbe raggiungere a breve il 60 %; dall’altro l’esigenza di salvaguardare l’ambiente, con la drastica riduzione degli inquinanti a partire dal 2015, prima nelle cosiddette zone Eca (Emission Controlled Area) – comprendenti il mar Baltico e le coste Usa e poi in tutto il mondo. Si prospettano infatti novità importanti per il trasporto marittimo, anche sotto la spinta delle nuove normative internazionali Imo, che impongono a partire dal 2015 una drastica riduzione degli agenti inquinanti.

Accordo Ue sui carburanti, meno zolfo nei mari d’Europa

Carburanti più green dal 2020

Meno zolfo (e meno inquinamento) nei mari d’Europa, a partire dal 2020. Parlamento europeo e Consiglio Ue hanno raggiunto un accordo per adeguarsi agli standard dell’Organizzazione marittima mondiale (Imo). Il tenore di zolfo massimo consentito nei combustibili per uso marittimo scenderà infatti dall’attuale 3,5% allo 0,5% nel 2020. Considerando che attualmente i carburanti usano in media un 2,7% di zolfo, si tratta di una riduzione dell’85%. Per le aree di controllo speciale (Seca) come il Mar Baltico, il tetto massimo applicato già dal 2015 sarà invece dello 0,1%.

“Applicando limiti più stretti già alla fine del decennio, saranno salvate decine di migliaia di vite” afferma Satu Hassi, l’eurodeputato finlandese relatore del provvedimento. L’anno prossimo si discuterà invece dell’estensione del limite dello 0,1% alle acque costiere, entro le 12 miglia. Nel frattempo le nuove regole dovranno essere formalizzate da un voto della plenaria del Parlamento europeo e poi dal Consiglio Ue.

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